校车年检与国标实施

    为贯彻落实国务院《校车安全管理条例》，公安部发布《关于修改〈机动车登记规定〉决定》（公安部令第124号），于2012年9月12日起正式施行。

    《关于修改〈机动车登记规定〉决定》（公安部令第124号）明确要求，校车在办理注册登记前必须进行安全技术检验，并按照《校车安全管理条例》每半年参加一次安全技术检验，保证校车安全技术性能；校车标牌有效期与安全技术检验有效期一致，均为半年。

1  0国标实施

    2012年两会，“校车安全”首次被写入政府工作报告。工信部公布《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》等四项强制性国家标准的征求意见稿。随着征求意见的结束，校车新国标的实施提上日程。

新国标更加人性化

    新校车车头外部采用全钢包裹，内部座位为孩子量身定做，座椅也采用阻燃面料，结构牢固，可以保证在撞击时不变形。

    另一个显著变化是，车内安装了“安全带集中解锁装置”。只要司机按下解锁按钮，所有的安全带都会瞬间打开，遇到事故时方便逃生。调查人员可以根据车身的唯一编号确定校车“身份”，并查看有“校车黑匣子”之称的行车记录仪所记信息，分析事故原因。

    新国标增加侧翻滚试验，侧倾稳定角从32度提高到35度，为边远山区孩子们的安全提供保障。

                                                 校车检查

    为孩子系牢“安全带”

    《校车安全技术条件》征集草案中，校车的发动机要前置，外形都要变成“长鼻子”，有利于校车在撞击时充分缓冲，减少伤亡。

    新国标优先使用长头车，取消“长鼻子”的硬性规定，符合安全标准的“平头车”也可以使用。

    在征集草案中，校车底盘离地标准定为高度不小于700毫米；新标准取消对底盘的高度限制，只要能使校车更加安全就达到目的。

    新国标没有生搬硬套国外标准，而是更加符合我国的交通状况和使用习惯，也把为孩子们乘车提供一条“安全带”。

首辆新国标校车

    新版国家标准《专用校车安全国家标准》于5月1日起正式实施后，各大客车公司根据新规定开始研发符合国情的校车。

    2012年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，第一辆新国标车正式面世。型号为ZK6726DX3型幼儿校车，国内第一款真正依据新国标要求打造的专用校车，配备安全电子系统、结构安全系统、防火系统、NVH控制、车内空气质量和安芯校车管理系统；校车标志灯、停车信号牌、软化处理的座椅和隔板、后围安全门、车内急救箱配备、行驶记录仪、录像监控系统等设施一应俱全，各项数据均达到了新国标的苛刻要求。

专用校车座椅碰撞试验

    宇通公司成功完成国内首次专用校车座椅碰撞试验，试验全程以动态模拟碰撞试验方式真实地反映座椅对学童的安全保护，开创了国内校车座椅动态碰撞的先河。

    宇通校车首次的座椅碰撞试验的成功，填补了行业空白。宇通校车采用骨架车身配备高强度的优质钢材，特别是对学童座椅及安全带约束系统、护栏等关键部位施以缓冲吸能设计，在抗弯、抗扭、抗拉强度及车体防撞吸能性上的表现高于同级别校车。

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