车市“半年报”：成绩有些惨淡

编辑：姜书亭　时间：12.07.12　来源：东方早报　标签：车市汽车　

对于习惯于大幅增长的大多数中国车企来说，今年上半年成绩单有些惨淡。

　　中国汽车工业协会7月11日公布数据显示，整个上半年，国产乘用车销量总计761万辆，同比增长7.1%，增速明显快过商用车的2.93%。

　　中汽协的汽车销售统计是批发数字，不是终端销售数据。一些汽车经销商对新华社记者反映，最近几个月汽车厂家压库现象严重，经销商库存急剧增加，国内车市消费低迷，价格战此起彼伏。

　　价格战已影响到车企的业绩。一汽轿车和东风汽车昨晚发布的公告显示，两公司上半年净利大幅下降。其中东风汽车预计，上半年公司净利润同比下降60%～70%；而一汽轿车则预计亏损4500万元至7500万元，上年同期，该公司还净赚8.04亿元。

　　车企苦乐不均

　　自2011年开始，在经济增速下滑和各地限购的背景下，国内车市进入调整期。

　　今年年初汽车产销形势开局不利，1-3月累计产销同比均低于上年同期，但降幅呈现逐月收窄趋势。1-4月汽车生产实现正增长，1-5月汽车销量由前4个月负增长转为正增长，6月份汽车产销增速同比继续增长。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬称，限购不利于节能减排，不利于自主品牌，会引导消费者买贵车、买大车、买外资品牌车。去年北京市限购，大约减少市场销售50万辆，约影响增速2.5-3个百分点。这次广州市限购，也可能影响0.5-1个百分点。

　　乘联会指出，广州汽车限购对市场总体的影响不大，但如果限购政策在全国产生连锁反应，对车市的打击将是巨大的。

　　董扬预计，从三季度开始，国内车市会逐渐爬坡，今年全年国产汽车产销的增速在5%至8%之间。

　　长江证券行业分析师刘元瑞也在研究报告中写道，“在终端库存持续上升的情况下，整车厂商仍然屈服于半年业绩的压力，选择了继续向渠道压，造成了批发销量持续好转。随着GDP增速下滑，能源、交通、环境等制约行业发展的因素逐渐体现，未来行业增速中枢或下降到7%。”

　　刺激汽车消费新政？

　　车市增速中枢下滑，会否引来传说中的刺激汽车消费新政？新华社昨日的分析说，从已出台的以旧换新政策来看，受惠车型主要是商用车。汽车下乡政策，目前还在调研。如果能够落实，主要受益车型是交叉型乘用车和微型货车，对轿车市场影响并不大。

　　此前，重庆市已率先推出新一轮汽车下乡。

　　不过也有观点认为，目前国内车市处于调整期，增长放慢是很正常的，不需要进行刺激。

　　新华社昨日引用分析认为，“今年上半年国内车市是近十年最差的”这个说法言过其实。与2008年国际金融危机冲击下的国内车市低迷不振相比，今年的车市要好得多。

　　国家统计局中国经济景气监测中心的监测表明，上半年汽车行业预警指数为86.7点，继续在绿灯区盘整，仍属正常。汽车工业销售利润率比全部工业利润率高出3.1个百分点。