问题

回答

• 目前，车用柴油发动机世温器一般均采用蜡式节温器，节温器装在柴油发动机出水口与水箱之间，节温器相当于柴油发动机与水箱之间冷却液通道的一个阀门。
  冷却液散执量是通过节温器改变其冷却液通道的大小来调整的，因此，一旦节温器失效，将会关闭冷却液循环通道，冷却液无法形成大循环，因而在柴油汽车行驶中只有自然风和风扇对散热器的散热作用，散热器上、下部温差大（上部热，下部冷），冷却液温底急剧上升，甚至出现“开锅”现象。
  节温器失效的原因有：感应器体腐蚀，变形，石蜡老化；支架、阀门等零件产生变形和有腐蚀，造成主阀门关闭不严，增大冷却液的泄漏量。
  
  

  此回答由hbdt发布于2011/8/31 8:29:05

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