油气回收改制简介

    油罐车在长时间进行运装柴油、汽油后，尽管罐内的柴油、汽油泄掉后，油罐内依然存有许多象煤气、液化气一样的易燃气体；针对国家环保节能要求，为使油罐内的油气充分得到利用，避免油罐中的油气流入到大气中，对空气造成污染，我公司现推出油罐车油气回收改制工程。

油气回收改造工艺说明

1：对改造车辆进行整车检查（包括上装部分），做好相应记录并建立档案；明确改造车辆改造项目（油气回收部分改在车辆的哪一侧，是否实现油泵功能，如带有油泵功能，还需检查油泵进、出口法兰、栽丝、传动轴等）。为了减小误差，中国石油的改造车辆由他们的使用车队提供原车标高（观测孔上平面到罐体圆弧最高点的距离）。

2：改造后不要求带泵的车辆，拆卸油泵及管路元件，按车辆牌照号进行编号，并妥善保管。改造后要求实现油泵功能的车辆，可不拆油泵，但应按将油泵进出口封住，保证在拆卸过程中不将杂物掉进油泵，管路元件拆卸后按车辆牌照号进行编号，并妥善保管；改造后要求实现油泵功能的车辆，可不拆油泵，但应按将油泵进出口封住，保证在拆卸过程中不将杂物掉进油泵，管路元件拆卸后按车辆牌照号进行编号，并妥善保管；将清洗后的改造车辆罐内残余物清理干净，同时将罐体上护板两侧的残油进行清理。

 3：对罐体内油气浓度指标进行复查，并检查罐体是否清理干净，做好检验记录；按照车辆牌照核对改造项目内容及领用的配套件（是否国产还是进口）；

 4：要求实现油泵功能的车辆，安装前检查油泵是否带有进出口法兰、螺栓、减震橡胶垫，是否带有传动轴、取力器及其控制开关；按技术要求改装入孔总成（如果是中石油的车辆，入孔高度需按原车标定高度安装）、海底阀焊接法兰及管路、油气回收总成；带有后自流的改造车辆，改装后取消后自流，并将原罐体及罐座的开孔堵死（如果是双层罐内外两层均要堵死）；

 5：连接海底阀进出口法兰的任意相邻的两条螺栓需要打￠3的通孔M12×35、M12×50，操纵箱上部中间位置安装铅封锁扣，操纵箱和底盘的连接部分必须采用螺栓连接；驾驶室内安装一手动推拉阀以实现远程控制；为防止卸油管与油气回收管在运行时抖动管路需用U型卡子固定；接地螺栓应接在与油罐有效接触的大梁上，紧固前去对连接孔打磨除锈、除漆，电路接线端子均紧固接牢，电线、气管等需要用波纹管进行护套，并用扎带扎紧，但不能扎在换档连杆机构和驾驶室翻转机构上；油气回收阀控制气管和防溢流探头护套线在向梁下引管过程中在上护板上开孔高度要高于流水管40-50mm。

 6：密封性试验后将罐体内和管路中的存水清理干净；气路接好后检查海底阀是否能正常开启和关闭，电路连接完成后要用测试仪检测电阻；双舱摘罐改造的车辆，改造完成后先试压，试压检测之后再进行落罐。

7：油气回收改造车辆在改造完成后，为了防止用户在使用过程中损坏海底阀和卸油阀（API阀），需将罐体及管路内部的氧化铁、药皮、焊条头等杂物清理干净；改造完成后的车辆在入库之前，必须将新装管路涂涮银粉漆，包括油罐顶部油气回收管及罐补焊处。