A：铁路行驶系统介绍
该车主要服务于1000-1435(mm)铁路轨道的修建,路线勘探,沿线路基和设施的维护.
本车型铁轨行驶部分采用了国际先进生产厂家的液压动力部件，改变了传统由液力变矩器连接机械变速箱的结构模式，使整体结构在设计上更加紧凑,可靠。液压动力单元主要部件采用电液控制、大功率变量油泵和一组变量马达构成，因此实现了行驶速度高精度控制和准确稳定的液压力矩的传递.
该公铁两用运输车主要结构是在汽车大梁前、后端各加装一组导向钢轮，当车辆在公路上行驶时，搅拌车前后钢轮由两对液压缸提起，前后导向钢轮离开地面，即可在公路上行驶。当在轨道上行驶时，车辆前后导向钢轮支于钢轨上，驱动力由液压行进马达驱动后转向架的四只钢轮而实现，制动器为前后独立控制，实现车辆在铁轨上行驶。
B：车辆特点
u 驱动形式‖Drive Type： 4×4 Full-drive Off-road Vehicle
u 发 动 机‖Engine: STEYR -WD615.87(Austria Technology）
u 功 率‖Power：213 (kw) / 290马力‖213 (kw) /285PS
u 变 速 器‖Transmission：FULLER –9JS119
u 方 向 机‖Steering： Germany ZF8098 / HW-14710
u 分 动 器‖Transfer Case： ZQC1200+Differential
u 前 桥‖Front Axle：铸造前转向驱动桥‖Steel Front Steering Drive Axle with Planetary Wheel Reduction
u 后 桥‖Rear Axle： STEYR 后驱动桥‖ ST16 Double Drive Axle
u 燃料种类‖Combustion Types: 柴油‖Diesel
u 额定载质量‖Rated Contained Mass：25000(kg)
u 整备质量‖Curb Weight：8000 (kg)
u 油 箱‖ Fuel Tank：400L
