普通的刹车片存在的主要问题是，在制动时摩擦过程中升温过快，刹车片表面的组织结构易发生软化，造成制动力的减弱，刹车疲软而危及行车安全！ 本新型刹车片是运用物理方法，通过改变刹车片的形状和结构，来加强降温和抵抗变形，使其在高温环境下持续保持较强的制动力！
本刹车片的外弧上，横向，平行，间隔对称的开数条凹槽，用凹槽将板面分隔成多个条形面，形状成条形块。凹槽的的数量根据刹车片的弧长决定，但至少不低于两条槽宽3-8毫米，槽深应根据刹车片厚度来决定，一般为片厚的五分之二，以确保基本的强度。
开槽后的刹车片在机械强度上有所减弱，在凹槽区容易应力集中，抗冲击性差，易从该部位发生断裂。所以必须对基体实施强度补偿，可以在装填摩擦材料时，在基体部位加入一层或多层的丝网，丝网可以是金属材料，也可以是非金属材料，用丝网构成刹车片的骨架，提高抗断裂强度，预防在使用时出现冲击断裂！
刹车片采用凹槽结构，使中心区域的摩擦热能通过凹槽顺利向外散出，减少热量的集聚，抑制温度的上升，平均工作温度可由过去的400°C--700°C降低至350°C--600°C，改善了刹车片的工作环境温度。同时凹槽使刹车片的膨胀度降低，变形量减小，与制动鼓的压附力增强，对制动性能的稳定和增强有很大的作用，较好的解决了热衰退的现象。凹槽区还能够储存部分的摩擦产生的粉尘，减少往空气中的排放量，有利环保。在加工方式上，凹槽式通过模具压制成型，也可以用机床切削成型。而丝网的材料硬度不能影响铆钉孔的钻削加工，网格间距不能太密太疏。




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