冷链物流的发展逐渐成为物流行业一个欣欣向荣的分支.大多数的冷链物流还处于传统模式中,但是随着互联网的发展和生鲜及药品行业对运输技术和条件的高质量要求标准,传统冷链物流已经渐渐落伍.冷链马甲将传统冷链物流联合物联网技术,搭载车联网、库联网,将冷链物流线上在线交易做到了较高的冷藏车运输承载率,极大的降低了运输成本.冷链马甲针对目前我国冷藏车类型和制冷技术整理如下:

什么是冷藏车
装备有隔热结构的车厢和制冷装置,用于冷藏运输的厢式专用运输汽车.
冷藏车的分类
冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车,它分为冷藏车和保温汽车两大类.保温汽车是指具有隔热车厢,适用与短途保温运输的汽车.

冷藏车是指具有隔热车厢,并设有制冷装置的汽车. 按制冷装置的制冷方式划分,机械冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车干冰冷藏汽车、冰冷冷藏汽车等,其中机械冷藏汽车是冷藏车中的主要车型,国内绝大多数冷藏车也都是机械冷藏车. 按底盘承载能力分类:微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车 . 按车厢型式分类:面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车.

冷藏车的构成
冷藏车主要由汽车底盘、隔热保温厢体、制冷机组、车厢内温度记录仪等部件组成,对于特殊要求的车辆,如肉钩车,可加装肉钩、拦腰、铝合金导轨、通风槽等选装件.
冷藏车底盘:国内常见的冷藏车底盘主要有解放、东风、庆铃、江铃、江淮、福田等.
冷藏车厢体:一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成,也有彩钢板,不锈钢等.
制作技术有:分片拼装的"三明治"板粘接式(常用)、分片拼装的注入发泡式、整体骨架注入发泡式、真空吸附式粘贴等.

冷藏车制冷机组:冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组.国产机组与进口机组等.一般车型都采用外置式冷机,少数微型冷藏车采用内置式冷机.对于温度要求较低的冷藏车,可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器).

冷藏车制冷原理
1、水冰及盐冰制冷:水冰制冷装置投资少,运行费用低,但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小,车厢内降温有限,而且盐冰融化后会污染环境、食品,腐蚀车厢和值货物受潮,因此水(盐)冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输.
2、干冰制冷:装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮.干冰升华产生的CO2气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸.但是,干冰升华易引起结霜,CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死.而且厢内温度难调,干冰成本较高,且消耗量较大,故实际应用较少.
3、冷板制冷:装置本身较重、体积较大,占据了车厢的一定容积,而且冷板充冷一次仅可持续工作8~15H.因此冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、短途运输,近几年来,随着能源和环境污染间题日益突出,冷板制冷的应用发展较快,已成为仅次于机械制冷的制冷方式.
4、液氮制冷:装置结构简单、工作可靠,无噪声和污染;液氮制冷量大、制冷迅速,适于速冻.液氮汽化不会使厢内受潮,并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处.此外,液氮制冷控温精确(正负两度).但是液氮成本较高,需经常充注,因而推广受到一定限制.同理,其他低温汽化的液态气体,亦可作为制冷剂,如液态二氮化碳.
5.机械制冷:机械制冷方式有蒸气压缩式、吸收式、蒸气喷射等.目前以蒸气压缩式应用最为广泛.压缩式制冷机组主要由压缩机、冷凝器、节流阀(或膨胀阀)和蒸发器等组成.