有关专家预测,未来3至5年,节能环保高档轻卡将是城市配送的主流车型,轻卡消费市场呈急速向节能环保转向,城市节能环保轻卡市场将高速增长。而作为中国经济发展最快的地区之 一,珠江三角洲的城市物流业发达,也是国内中高端轻卡的最大销售区域。随着城镇化建设进程的加快,中短途城际、城镇物流高速发展催生的中高端轻卡需求,正在全国各地上演,而珠三角地区由于交通运输的特殊性,一直是国内中高端轻卡市场的风向标,因此,该地区轻卡市场表现,无疑是业界关注的热点。
据广州物建总经理李茂盛介绍,福田欧马可配装的五十铃4JB1T电控高压共轨发动机,经奥地利AVL、德国BOSCH技术优化升级,采用德国BOSCH原装进口喷油泵,动力由68KW增加到85KW, 同比提高25%,油耗降低10%,排放从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ。和国内同类车型相比,可调方向盘、轿车化内饰,放倒手柄等人性化配置让高端轻卡欧马可的竞争力遥遥领先。另外,发动机主件20万公里保修、“1+8”次免费强保、先用后买、分期付款、首家实行“三包”等贴心的服务,也成为提高销量的关键手段。
今年珠三角的轻卡销量是和全国整体一样,前三季度大幅下滑还是有其他特征,记者对广东多地的经销商进行了走访。
“目前大概卖了1600辆,今年的销量会比去年翻一倍。”深圳市顺成江铃汽车贸易有限公司的梁超对今年的销量充满信心,“深圳中小企业多,具有较强的品牌意识和经济基础,在采购车辆的时候,通常会优先考虑高端轻卡,所以我们这边高端轻卡销售向来不错。”
据悉,深圳市政府排放抓得很严,深圳地区多个经销商明确表示,今年销售的车型都是国四车,今年销量不错,主要是国三切国四带来的刚需。
东莞是珠三角的几何中心,也是 珠三角轻卡销量大户。记者从东莞寮步街的多位经销商口中得知,最近两个月东莞的轻卡销量变化很大,“这两个月卖的特别好!”主营福田轻卡的高飞认为最近销 量转好的原因是受政策的影响,“最近,政府发布了《关于实施东莞市进一步扩大环保标志限制通行管理措施的通告》,2014年11月1日起,逐步实施东莞市 第四、五、六阶段环保标志分类限行。东莞环城路纳入限行范围禁止黄标车通行。政策的硬性要求,让很多用户开始换车。”
和东莞的情况相似,佛山的轻卡销量最近也猛增。“佛山最近出台了黄标车禁行令,听朋友说,那边销量提升很多。广州暂时还没有佛山的力度那么强,但一旦等到力度上来后,年底销量肯定也会增加不少。”广州市广物林机汽车销售服务有限公司销售人员说。
今年广东轻卡市场集体发力,主要得益于政策的硬性推进,明年市场如何?春江水暖鸭先知,经销商最有发言权。
经销商市场 启稳是主流
“今年我们大概能卖1800到2000辆,比往年同期增长了20%左右。”来自东莞市骏丰汽车有限公司的销售经理王强(化名)给记者展示了两个数据。作为江淮帅铃的经销商,王强很看好这几年的轻卡市场“我估计这三年内的轻卡销量将会是一种稳定的态势。”
虽然预计今年销量会比去年翻一 番,梁超对来年的销量仍持有保守态度,他认为今年才是轻卡销售的鼎盛期。“今年销量这么好,来年基本无法超过今年的水平。保持今年销售水准的可能性很大, 未来出现大起大落的情况可能性很小。”梁超认为今年黄标车置换力度的加大,是今年广东中高端轻卡热销的主要原因,“但是想置换车辆的基本换完,毕竟盘子就 这么大,如果没有一些新的刺激政策,未来市场不会出现爆发式增长。”
无独有偶,销售福田高端轻卡的 珠海市众发汽车销售有限公司销售人员伦先生和梁超持相同观点,“今年比去年卖的好,但是明年很难说销量是否还会往上走,毕竟今年都在黄标车置换,大规模的淘汰在今年已经完成七七八八了。”伦先生表示,“这几年应该不会像2010年那样,销量和坐过山车似的,因为大家都在关注城镇化建设这一块,只要城镇化建设不停,对高端轻卡的拉动还是很大的。”
目前,各轻卡企业使出浑身解数,争夺这一商机。然而截止目前,大部分的轻卡车型惨遭淘汰,不得不黯然告别广州、深圳市场,只有屈指可数几家企业的轻卡车型达到了要求,可以继续在广州、深圳销售。
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