康明斯为中国重卡装上“绿色”心脏

    2015年3月，在康明斯总部见到康明斯公司副总裁、康明斯中国区首席技术官彭立新博士时正是北京柳色初新的春天。记者注意到一个细节，在彭立新办公桌上台历的一旁齐整的摆着一摞防护口罩。在雾霾横行肆虐的当下，环保是任何一个普罗大众都无法回避的问题，而身为发动机行业中的一员，彭立新显然无法置身事外。那么，作为世界级领先动力的制造商康明斯在中国绿色环保事业中是如何作为的?

　　从“柴静”事件说起

　　提到在网上热播的《穹顶之下》视频，彭立新博士说，自己是第一时间观看了柴静的这一视频，看完之后的深切感受是“共鸣”“汗颜”“振奋”。他解释说，“共鸣”是觉得身为中国人，他和柴静一样对雾霾深恶痛绝，期望恶劣环境能有所改善，并认为发展天然气车是减少雾霾的一个出口;“汗颜”是因为很多人并没有像柴静一样为雾霾做一些自己力所能及之事，他做得也还不够;“振奋”是因为身为发动机制造业中的一分子，康明斯在天然气发动机方面的生产研发力度较大，他相信康明斯能清洁动力够为中国未来的美好生活贡献一份力量。

　　探究中国天然气的应用，可以追溯到几十年前国内对天然气燃料的研究，而近年来，天然气在大中型客车、公交上的应用更是突飞猛进，年增长率达30%以上。此外，天然气在重型卡车方面的应用也逐年提升。不难了解，在哀鸿一片的国内重卡市场，天然气重卡的销量不断上扬。柴静在《穹顶之下》的调研中指出，降低雾霾必须要大幅提高天然气比例，并列举了伦敦应用天然气治霾的经验。两会对天然气汽车等清洁能源的推广应用做了细致探讨。显然，发展燃气车是节能减排要求下的主流趋势。

   康明斯公司副总裁、康明斯中国区首席技术官彭立新博士

　　彭立新认为，改善环境，减少雾霾是我们每一个人的责任，大家都应该努力去做些事情，而不只是站在一旁求全责备。彭立新也认可柴静视频中对天然气的观点，认为天然气的能源特点决定了它在环保中的地位。“柴油、汽油和天然气虽然都是碳氢化合物，但天然气却有其对减排的独有天然优势。天然气主要由甲烷气体组成(在中国约为80%-90%)，其独有的分子构成(较低的碳氢比)使其温室气体(CO2气体)排放远低于等热量的柴油和汽油;其独特的分子结构(只有简单的碳氢化学键)又使其颗粒排放极低。作为清洁能源的代表之一，天然气早已成为清洁能源汽车的首选动力原料。”

　　康明斯“绿色”之路

　　那么康明斯在中国市场的“绿色”之路是如何发展的呢?作为最早进入中国的天然气发动机品牌，康明斯历经了中国的几次天然气发动机推广的“大事件”。1999年，为迎接国庆50周年康明斯提供300台CNG发动机配置到客车投入运营。到2004年末，北京已有2000辆康明斯CNG发动机公交车投入运营，这一案例成为世界上大型天然气车队之一。2008年，康明斯1000台天然气环保发动机被北京一次性采购并成功服务北京奥运会，这也成为全球天然气发动机推广的一个典范。彭立新在接受中国卡车网记者采访时表示，“康明斯很早就看重中国这一市场，并一直坚持走在前面。”

　　中国车用天然气的总量和规模是全球最大也是最成熟的市场之一，加之绿色环保要求，天然气发动机的市场发展潜力巨大。在康明斯方面，之前国内的康明斯天然气发动机都是靠进口，彭立新认为这其中存在很多“不合适”的地方，他说：“主要就是成本的问题，进口环节产生的相对较高的价格成为进入国内市场并被用户所接受的最大的阻碍因素。”基于以上考虑，康明斯从2012年起就开始了适合中国市场的天然气发动机在中国的开发，利用康明斯全球技术的优势，针对国内客户需求，应用市场环境和中国制造特点，量身开发新机型。康明斯针对中国市场开发的天然气发动机在国内研发，采用国产零部件，切实满足国内市场的具体要求，确保“进口机的质量，国产机的价格和服务”。

　　研发首款重卡天然气机

　　康明斯在中国的“绿色”之路从未止步，天然气发动机的研发从最初的 2014年5月在中国市场投放第一台国产天然气发动机L8.9G，到即将推出的第二款国产化发动机250马力B6.7G，一步步完善布局客车领域车型匹配产品。此外，关于重卡天然气发动机市场，彭立新在接受中国卡车网记者采访时透露：“康明斯在重卡上应用的天然气发动机产品目前已在进行缜密而严格的道路运行试验。”据了解，这是一款基于ISG平台研发的12L天然气发动机为400马力。这也是康明斯在全国范围内研发的首款大马力重卡用天然气发动机。这针对中国市场而研发的大马力重卡用天然气发动机对康明斯世界范围的应用有着较为典型的教科书意义。

　　目前，随着国内国四排放标准的升级以及北京等全国重点省市清洁能源应用的加速推进，绿色天然气动力的保有量还在不断增加。在重型卡车领域，以陕汽重卡、一汽解放、联合卡车等为主导的天然气产品的推广应用更为天然气重卡的发展点燃了“星星之火”。

　　中国的能源结构决定了天然气车辆的使用规模将不断增大。彭立新解释说：“天然气的使用已成为我国节能减排的国策之一，由于中国是‘少油’的国家，油资源较为短缺，而煤资源的地域分布又使其使用起来非常的不方便。与此相对应的是，我国已成为全球第二大天然气气源国，天然气输气管道已遍布全国，因此天然气的使用将会越来越方便。”显然，这一信息对天然气卡车的推广将构成利好。

   康明斯清洁动力

　　2015年2月底，国家发改委宣布，4月1日起，我国天然气价格正式并轨。此次天然气价格改革也是首次大幅下调天然气价格。对于天然气价格改革完成的“破冰之旅”。彭立新认为，天然气价格并轨使得天然气价格逐渐稳定，这将令天然气发动机的推广更加有“底气”。他进一步解释说：“天然气发动机的推广首先必须顾及经济效益，没有效益，再环保也是寸步难行。在之前，除了民用燃气外，非居民用气尤其是车用燃气的价格波动较大。推广时，用户经常会表达出对燃气价格的担忧，价格并轨后，柴油与天然气的价差将稳定在一定范围内，用户在选用天然气发动机时就如同吃了‘定心丸’。”天然气价格并轨政策，将是天然气重卡推广的一个风向标。与此同时，“随着加气站设备布局的不断完善和政府相关部门的不断重视，中国天然气卡车的推广使用将会越来越普遍”，彭立新认为。

　　从最初的试点推广到规模化应用，天然气发动机在中国雾霾肆虐的当下被推到浪尖潮头。康明斯在天然气发动机的研发和应用上可以说引领了行业的潮流，“满足环保，气耗低，可靠性高”正是康明斯推出的天然气产品的优势所在。康明斯的国产化天然气发动机必将成为我国天然气动力市场又一“生力军”，在节能减排环保中发挥重要的作用。

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