可选发动机多三款 乘龙H7年初即将上市

2016年1月14日主题为“创新·转型·价值·共赢”的东风柳汽2016年商用车年会在广西柳州举办，卡车之家广州站的小编前往柳州进行了跟踪报道。在柳汽年会现场共有展车20多台，其中乘龙H7牵引车又添新动力，除了早已配套的东风康明斯ISZ13升发动机外，搭载了玉柴6K12、潍柴WP12、潍柴WP13三款发动机的牵引车均有亮相。

下面就来仔细介绍一下乘龙H7牵引车搭载的这三款新发动机，他们分别是玉柴YC6K1246-40、潍柴WP12.430E40、潍柴WP13.480E401发动机。这三款新发动机的加入，完善了乘龙H7在大马力段的布局。

● 玉柴6K12发动机 源自奔驰技术可靠耐用

搭载玉柴YC6K1246-40发动机的乘龙H7牵引车

搭载玉柴YC6K1246-40发动机的乘龙H7牵引车，2016年2月即将上市，这款车使用了H73F体验版驾驶室，配有法士特12JSD200T十二档变速箱，驱动形式6x4，后桥速比2.867,450+350L双油箱。

YC6K发动机是由奔驰DD13/15开发的AVL完整设计团队领衔、结合玉柴丰富的开发经验、运用全球顶尖的零部件、根据国内使用环境打造的一款高性能发动机。YC6K发动机使用了与欧洲2015年最新冷却系统同步的Top-DownCooling冷却技术，可大幅降低发动机缸盖等核心零件的温度敏感性、材料机械强度热衰退性，对整机刚度、燃烧及适应不同温度工作能力均有明显提升，保证发动机的可靠耐用。

通过对缸体、缸盖、曲柄连杆机构和配气机构的全面优化升级，YC6K发动机品爆压设计达到220bar，因而具有更为出色的燃油经济性和更高的排放标准。玉柴6K460发动机最大扭矩为2200Nm，且经济转速宽至1000～1500，低转速大扭矩为乘龙H7带来出色的起步加速以及爬坡能力，从而给用户带来高效的运营体验。再配合电磁离合风扇等节油技术应用，保证发动机高动力性的情况下，能减少不必要的功率消耗，进而有效节油。

● 潍柴WP12发动机 面世10年市场认可度高

搭载潍柴WP12.430E40发动机的乘龙H7牵引车

搭载潍柴WP12.430E40发动机的乘龙H7牵引车，2016年3月即将上市，这款车使用了H73F体验版驾驶室，配有法士特12JSD200T十二档变速箱，驱动形式6x2，后桥速比3.583,450+350L双油箱。

WP12系列柴油机是潍柴动力与奥地利AVL公司合作，采用全新设计理念开发的节能环保柴油机，其燃油耗、排放、噪声、可靠性等技术指标具有当今世界先进水平，主要用于重型车、客车以及特种车辆等。

● 潍柴WP13发动机 低转速大扭矩国五产品已到位

搭载潍柴WP13.480E401发动机的乘龙H7牵引车

搭载潍柴WP13.480E401发动机的乘龙H7牵引车，2016年3月即将上市，这款车使用了H73体验版驾驶室，配有法士特12JSD220T十二档变速箱，驱动形式6x4，后桥速比3.417,450+350L双油箱。

WP13柴油机是以目前市场上大家熟悉的WP12发动机为基础，缸径由126mm增加至127mm，行程由155mm增加至165mm，曲轴、活塞、机体进行了重新设计，其余零部件与WP12发动机相同，这样的好处就是方便匹配，方便整车产品的升级换代。

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