据小编了解，事实上，从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。与此同时，根据工业和信息化部发布的，《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》(工信部联装〔2014〕432号)，2015年，整车生产企业6.9L/100公里的指标可以轻松实现，但到2020年，想要顺利实现5.0L/100公里的企业平均燃油消耗指标，就必须配合降低排放一起推行。
根据主管部门的最新规定，今年4月1日起，东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省），所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。另有相关人士对记者透露，未来，在这些省份，机动车的检测和报废要求也将愈发严格，不达标的车辆，将很可能面临强制报废的情况。
国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。事实上，这个标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。
目前，北京、上海、南京等城市及广东部分城市已经开始执行国五标准。不过，另据相关专家表示，介于目前汽车保有量的持续提升，和大气环境的严重问题，原定于2017年1月1日起在全国实施的该标准，将从四月一日起率先执行。