首先，讲解一下什么是ABS。制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
安全，一直是商用车追求的重中之重，而ABS防抱死则是其中重要的一项，根据你2014年10月发布的《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》，即GB12676-2004，于2015年7月1日起施行，过渡期为一年。眼前已经到了过渡期的最后阶段。也就是说，在今年7月1号以后出厂的轻型卡车，都必须强制安装ABS制动防抱死系统才能上牌，对于这一项提高轻卡安全性的强制法规，经销商和用户都怎么应对呢？
● 安装ABS车型将提价 经销商忙于消化库存
通过笔者对成都市场的走访，大部分经销商的店内的车均是未安装ABS装置的车辆，目前主推的也是这部分车型。从用户来说，加装ABS会使购车成本增加，除去危险品运输车，一般的散货用户只要能上牌，暂时不会选择带有ABS的车。
目前成都市场上的轻卡，带ABS的车型较不带的车型普遍高出3000元左右。例如东风轻卡及福田欧马可，带ABS的车型就比不带的车型贵了3000元左右。据经销商介绍，目前新的订单已经都是带有ABS的车型了，库存的车辆也不是太多，争取在7月份以前将库存消化掉。
而江铃轻卡多数是油刹，据该经销商介绍，江铃的油刹车型带ABS的只比不带的车型贵了1200元，大部分购车用户都能接受。而且由于该经销商对不带ABS车型的替换从今年3月就逐步展开，不带ABS的车型库存量也不大。不过最近还是会做一些优惠活动，尽快消化不带ABS车型的库存，顺利完成产品的替换交接。
● 车管所态度不明确 经销商有些不知所措
比这在成都的一些经销商处了解到，他们咨询车管关于该项政策是否在7月1日起实施，车管所的答复是，目前未接到上级主管机关的文件，具体怎么实施还需要等待通知。
政策的缓冲期马上结束，而车管所却不知道这个政策怎么去实施，这个答复让经销商有点不知所措。不过几乎所有的经销商都表示，自己也不再订购不带ABS的车型，怕一旦政策实施，车辆将面临无法销售的局面，造成损失。
目前经销商最担心的事情是，到了7月1日政策一旦实施，所有未安装ABS系统的轻卡将不能上牌，到时未消化完的库存，只能由厂家将ABS部件发到服务站，再由服务站安装好以后报厂家更改合格证。但是他们担心这样安装，没有通过测试与检验是否能达到要求，能否顺利的上牌。
另外也有经销也担心政策实施的差异，一位经销商直言，轻卡本来就是几万块的车，加装一个ABS贵了3000，这对用户而言是一笔不小的开支。如果成都地区实施，订购的车辆都是带有ABS的，而周边的城市不实施，那么用户必然会跑到周边城市购买车辆，这将对自己带来致命的打击，希望在政策实施的时候，不要有偏颇。
● 编后语
关于卡车的形式安全，一直是国家比较重视的，ABS作为一个基础的安全设备，在强制安装以后就可以逐步的实现ASR、EBS等主动安全设备的推广普及，进一步提高卡车在路上的安全性。不过安全也是要付出经济代价的，安装相关的安全设备也将造成卡车价格的上涨，但为了安全，这点上涨还是十分值得的。所有运输行业挣的都是辛苦钱，但是相对于3000元左右的ABS来说这个钱无疑花的是值得了，您可知道每次您出车之前，家里的人都是在担惊受怕中度过，如果加装了ABS，家人的担心势必会减少一份，无疑对家人和自己都是百利而无一害的。真诚的希望，所有购车用户不要因为省这点钱而给家人和自己带来伤害，最后祝愿天底下广大的跑运输的同胞们多挣钱，家庭和睦。（文/向滔）