东风EQ140的确是一款经典的车型，一直延续到今天，如今这一款底盘对应的很多车型依然存在，现如今已经是国家机动车第四阶段排放标准的实施了，然而还能看到这款车的身影的确是非常难得的，在专用车领域，我们把这款车叫做尖头140，这款底盘可以用来改装洒水车，吸粪车，吸污车，高压清洗车，垃圾车，随车吊，自卸车，消防车，搅拌车等等车型。国五排放标准即将全国实施，不知道东风公司是否还会装配国五的发动机，让EQ140继续展现风采，我们是期待的。
东风的前身是中国第二汽车制造厂，从1959年起，老一辈汽车人为运输工具的发展倾尽毕生精力。对于很多经典而古老的车型，卡友们相信都耳熟能详，但又存世极少。近日，我们在上海的中国商用车模型博物馆见到了一名新角色，是一款纯手工东风EQ140 4x2栏板车。
这款东风EQ140车模由两名大师耗时3个月纯手工制作，价格无法以数字计量，主人并不打算出售。据资料显示，当年的第一代东风EQ140被称为“老军帽”，是中国第一批民用车，并总结了解放牌CA10B型载重汽车的使用经验，不过这款模型已经是改良后的第二代了。当年二汽的老设计师曾表示，没有EQ140就没有东风的今天，这款车具有车速快，且省油的特点，完全和老解放是不一样的。
下面，我们就来好好展现这款轰动半个多世纪的经典车型，打我记事起，这款车就一直在我的视线出现，现如今已经到了而立之年，对过去的往事更是历历在目，希望通过这边文章，能够让尖头140这款车型永存人民心中。
● 外观老兵气质浓厚 胡桃材料独具质感
EQ140第一代民用车型的外观与军车基本一致,模型所复刻的是第二代也就是大家非常熟悉的EQ140民用版卡车。据说在1967年，二汽在十堰的炉子沟举行了象征性的开工典礼，但因为特殊历史时期的冲击，直至1969年二汽才逐步开始动工。而那个时候，民用车并未投产，直到1975年后，才陆续有试验车开始投放。
现如今在我们目前的东风EQ140完全还原了当年场景，以1:10比例精细雕成，采用家具里比较高档的黑胡桃木材料制成。这种材料具有耐腐朽，耐潮湿，出现畸变的几率小的特性，且加工性良好，容易用手工工具和机械加工。同时，还具有极良好的着油漆及染料性能，抛光后能获得特佳的表面。唯一的弊端在于，黑胡桃木的韧性一般，容易断，所以平时的保存需要格外注意。
驾驶室正面有两面玻璃，故被司机称作“小玻璃东风”，在当时有国产卡车美男子的美誉，外形大气，线条流畅。
驾驶室内配有暖风、机油压力报警灯、电源总闸等辅助设备，不过这些在模型里没办法展现。
该车型的倒车镜支在车头的翼子板上，是经典的小圆镜。以前的卡车车头都比较长，这款东风EQ140也是一样。
东风EQ140的前脸正下方有一个特殊的孔，也是这款车的特色之一。因为以前没电启动发动机的时候，全靠手摇，这个孔就是穿手摇把的。
车子的正前方有两个对称的拖钩，在车子被困时可以利用拖钩施救。
● 经典延续 底盘雕琢淋漓尽致
东风EQ140搭载EQ6100发动机，最大功率135马力。这款发动机延续了很久，直到之后的几代变化都不大。相传发动机运转时还会发出特有的“哨声”，远比直通排气筒的跑车令人振奋。这款车在当时最大的特点就是车速快，同时也伴随一些问题。过去有个说法，老解放抛锚了，都是把发动机盖打开，然后整它的发动机。而这个EQ140车速快，抗侧滑能力不行，容易甩尾失控掉路边沟里。
该车型发动机匹配5档变速箱，并设置有同步器，操作方便。
东风EQ140采用了单级减速后桥，差速器有高原型与平原型两种，速比不同。
木匠师傅将这款车的钢板弹簧也雕琢得很细致。
制动方面，从模型的底盘上可以看见刹车分泵，说明这款车采用的是气刹，刹车力度强、反应灵敏。
1984年之前出厂的EQ140并没有安装双回路制动管路，但预设了气路湿储气筒，能够保证压缩空气品质
东风EQ140的备胎放在底盘中间的位置。
在车子的尾部有一个拖车钩，能够牵引全挂车。
● 编后语
这款东风EQ140的模型由上海申毅模型制造，外形精致，局部细节都处理得很到位。车子的车门以及车厢栏板都可以打开，雨刮能随意拨动。模型采用黑胡桃材料，且不说成本高昂，最关键的是可以适应多变的气候环境，不会因为空气干湿发生开裂等问题。作为馆主的珍藏品，我等就只能瞻仰一下啦！
这款模型会带给太多人的回忆，对中国汽车工业的发展也是一个激励，老一辈人在汽车研究上是零基础开始，给我们后代留下来了太多珍贵的资料，我们要一如既往的把这个使命延续下去，造出更好的汽车来服务人民。