传统汽车节能和发展新能源汽车是企业的社会责任

    纯电动概念车、油电混合动力车、混合动力车底盘、天然气车动力总成……新能源汽车发展正如火如荼,资源与环境的要求也促使节能与新能源汽车大放异彩。在5月10日召开的中国汽车工业协会信息发布会上，《全力推进节能与新能源汽车发展报告》（以下简称“《报告》”）相应出炉。

　　对于国内企业来说，如何取得技术优势，抢占市场先机？“对于节能与新能源汽车的发展，既要重视掌握技术，又要重视实际节能效果，还要重视其方便使用。”发布会上，中国汽车工业协会常务副会长董扬就目前中国推进节能与新能源汽车发展从多方面作了总结。

　　发展节能与新能源汽车势在必行 时不我待

　　“能源供应和能源安全、区域性的空气质量及全球性的气候变暖是世界汽车产业以及中国汽车产业可持续发展面临的三大挑战。车用能源及动力系统的节能环保是汽车工业可持续发展的核心问题和首要问题。能源多元化、车辆节能与轻量化、排放清洁化、动力电气化是汽车产业发展的趋势。”中国汽车工业协会助理秘书长叶盛基如此概括。

　　事实上，正如叶盛基所言，我国汽车工业正面临着产业机构调整和可持续发展的双重压力，同时又存在着产业安全及经济安全等问题，可谓形势严峻：石油安全成为我国汽车工业发展的第一制约因素；另外，随着全球气温不断上升，国家节能、减排和减碳压力增大。因此，发展节能与新能源汽车，成为我国汽车行业可持续发展的必然选择。

　　发展节能与新能源汽车，董扬将其看作是“汽车企业必须履行的社会责任。”他讲到：“汽车企业应该最关心本行业的可持续发展，这也是企业应当履行的社会责任。而传统汽车节能和发展新能源汽车都是企业承担社会责任的一部分。”

　　全方位考虑 实现节能与新能源汽车发展大跨越

　　《报告》预测，到2015年，我国汽车保有量约为1.25亿辆，车均燃油消耗约为2.24吨；2020年将达到2.11亿辆，对应车均燃油消耗约为2.01吨。对于以上数据，叶盛基表示：“在相当一段时间内，传统汽车依然是汽车工业发展的主战场。因此，要继续狠抓传统汽车节能减排，提高汽车的燃油经济性水平，并全面推进汽车小型化，发展小排量汽车。”

　　与此同时，叶盛基强调，目前，我国发展新能源汽车有多种方式，如加强纯电动汽车的科技公关，加快示范试点，推进产业化进程；跟踪燃料电池汽车技术发展，加强技术攻关和产品研发；将混合动力汽车作为近期产业化的重点；因地制宜，鼓励发展替代燃料汽车；全面提高新能源汽车关键零部件系统研发和产业化水平等等。

　　董扬在接受记者采访时也指出，“发展新能源汽车要从多方面考虑，如世界能源和资源对其影响；产业化的过程；全产业链使用的方便性及基础设施如何建设。”相信，有着政府的大力支持、企业的自我发展和市场的美好前景，《报告》中所提出的“全力推进汽车能源动力系统的转型”将指日可待。

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