皮卡市场主力 东风锐骐全方位质量评测

      在中国市场中皮卡只是个细分领域，对于大多消费者来说，一定会感到陌生。皮卡车型目前主要应用于物流、运输等特定行业。今天我们体验的就是锐骐皮卡就是一款出自名门的车型，它与日产品牌D22皮卡共线生产，动力性、经济性、安全性、舒适性等关键指标较D22并不逊色，价格却下降很多，售价仅为7.98万元。那么这款车型的做工质量究竟如何呢？下面我们将以图片的形式为您一一演示。

●  外观部分

    东风锐骐基本上抛弃了皮卡一贯的“货车脸”，车身线条钢劲有力，双横式镀铬格栅位于两侧前大灯中间，使车头的整体感更强。另外，车身涂装工艺的精细度、光亮度也表明了其要比其它皮卡高出一个档次。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，但接缝较大。

    东风锐骐的车尾部分与车头部分相同，尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀。大尺寸后保险杠为其增加了几分霸气。

    东风锐骐的前窗玻璃雨刷为标准式设计，有骨雨刷为日后保养节省了不少开支。

    东风锐骐采用了6幅全铝合金轮箍，比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。轮胎规格为215/75R15。

    东风锐骐的后车箱门为上拉式设计，但力度很大，使用时比较费力气。后车箱容积很大，1395mm×1390mm×430mm的后车箱轻松的装上将近500kg的货物。

    东风锐骐发动机舱布局比较规整，发动机盖上装无隔音棉。在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。

●  车门部分

    东风锐骐的车门拉手为黑色设计，开启方式为“上拉式”，其整体做工比较粗糙。反复开启车门时车门把手没有松动的迹象。

    驾驶一侧车门完全打开后车门开启角度很大，上下车都比较轻松。车门四周采用双密封条，橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用，同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。

    车门内侧拉手采用塑料材质，质感较差，开启力度适中。

    车门内板为绒布/塑料包裹，门内扶手填充物偏硬，手臂长时间搁置会感到不适。

    驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。

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