低迷车市二手车经纪连锁逆市扩张

2008年下半年以来，车市进入低迷状态，新车销售下跌，二手车也陷入低迷，而273中国二手车交易网的经纪连锁却呈逆市扩张之势，短短一年，其连锁网点扩张至沿海六个城市，这一现象引起业界极大关注。

经济影响，车市现状，惨淡低迷

2008年，本是汽车行业蓬勃的发展年，然而现实情况却异常的惨淡。中国汽车经销商满意度调查组委会，在对全国21个省市的21个汽车品牌经过三个多月的市场调研发现，高达93%的经销商对于销量前景表示担忧。预计今年底或明年春天，汽车经销商将迎来倒闭高潮，汽车经销商已经面临着前所未有的生存压力。
分析人士普遍认为，经济危机之下，汽车行业受宏观经济环境和居民预期收入下降影响，繁荣难现，而且低迷状况还将持续。

行业洗牌，传统二手车商，何去何从

据悉，在这样低迷的市场现状下，新车销量开始大幅度下跌，极其惨淡。为了应对危机，各大车企开始调整战略，开始了新一轮的大降价，而在新车普降的影响下，大多二手车商陷入困局。

通过记者拜访了解，大多数二手车商都是通过单一店面，对二手车进行压价收购，抬价销售的“差价”式交易，而这样的生存模式在目前的市场现状下，举步为艰，面临着众多的困难。

一位二手车商愁容满面的告诉记者，由于新车价格不时的大幅度下调，造成了大量二手车囤积，难以出手，目前损失惨重。

有关专业人士也提出，在目前的形势下，二手车行业已经迎来大洗牌，很多二手车商由于经营模式非常脆弱，很快就陷入了困境，甚至将被迫退出市场，而这些退出行为表明二手车市场竞争机制发生了作用，市场上的优胜劣汰是必然结果。

一枝独秀， 273逆市扩张

在福建市场，273中国二手车交易网已成为经纪企业的领头羊，网点覆盖了沿海主要城市，且发展速度有增无减。由于其“不赚差价”的模式符合市场规律，很快就被消费者认同，也打破了福建二手车市场的传统格局，加上其多年经营的二手车交易网络，有庞大的车源信息和客户优势，很快就成为福建市场的领头，或许这正是他们在二手车市场一支独秀的真正原因。

“不赚差价本来就是经纪的应有之义，但是传统的车商却基本上走的是贩卖的路子，这正是他们陷入困境的主要原因。” 273中国二手车交易网总裁邓衍朗先生如是说。

《二手车流通管理办法》第五条规定：二手车经销是指二手车经销企业收购、销售二手车的经营活动；二手车经纪是指二手车经纪机构以收取佣金为目的,为促成他人交易二手车而从事居间、行纪或者代理等经营活动。

目前市场上的二手车商基本上以经纪公司的名义从事经营经销公司的业务，而这些公司基本上不具备经销公司的资格，因为按《流通管理办法》第十八条规定 二手车经销企业销售二手车时应当向买方提供质量保证及售后服务承诺，并在经营场所予以明示。

为什么大量的二手车商不愿也不能按经纪的方式从事经营呢？

“他们不愿意放弃贩卖模式的高利润，这是主要的原因。”业内人士称。

“如果要依赖纯粹的经纪业务带来经营利润，需要有强大的信息收集与处理能力，而这不是一般二手车商能够做到的。”这是现有二手车商无奈之处。

以网络切入二手车领域的273中国二手车交易网，信息的收集和处理，正是他们的长项。

由此，他们凭借“不赚差价”模式，迅速颠覆了市场格局，消费者因为能实现价格上的实惠，纷纷涌向273的连锁店，买卖双方“面对面”议价，“点对点”交易，在全市范围内寻找自己中意的二手车，享受着淘车的乐趣，据消费者调查反馈，273的“不赚差价”模式至少保证了价格的透明性，而且因为是连锁经营，增强了安全感。而连锁体系所需标准化的工作，经过一年多细节的磨合，也在实战中日益完善。

同时，在交易环节，273还为客户提供分期付款、保险、检测等配套服务，形成了一个较为完整的服务链。

“在当前二手车市场上，可以说非常需要品牌。谁能树立起一个好的品牌，谁就能成功。而品牌，来自于对消费者需求的把握，来自于差异化。”

抓住了客户，也就抓住了利润，273新设连锁店通常三个月以内能够盈利，最快的一个月就实现了盈利。这正是273“不赚差价”模式的威力，也是传统商务与电子商务结合的威力。

邓衍朗先生感言道：“我们的发展速度，会越来越快，希望用两年时间，在全国主要城市都有我们的服务网点，让更多的客户享受我们的服务。”

在全球救车市的大背景下，273的模式改善了二手车流通环境，提升了交易效率，二手车交易快了，必然促进新车的销售，势必推进整个汽车行业的发展。

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