南宁二手车市呈现新特点

　 春节后迎来淡季，这是二手车市惯例;消费者购买二手车时提心吊胆，害怕买到事故车，也是二手车市里的常态……现在随着市场的逐渐成熟以及消费者更趋理性，二手车市呈现出不少新特点

　　特点一：淡旺季节性减弱

　　2月22日，天下着蒙蒙细雨，位于南宁安吉大道的广西二手车市场内并没有因为天气缘故而生意惨淡。当天并非周末，但到该市场内看车的客户一拨接着一拨进入，好不热闹。记者看到，许多二手车行内空出不少摊位，车辆没有摆满。对此，部分二手车商的解释是，进货速度跟不上出货的速度。

　　当天，记者致电南宁二手车车商龙先生联系采访事宜，没想到龙先生告知记者他正在重庆二手车市场淘车。一过完年就远赴区外淘车，主要是现在车行内都没什么车辆可以摆卖，因为年后他们已经卖出近10辆车。龙先生告知，现在他已经在重庆买下5辆二手车，这几天要再淘3辆，等淘到8辆车后再请板车将其拉回南宁。他称，年后二手车市场并没有因为春节的过去而遇冷，购车客户源源不断，整个市场总体而言还是继续偏旺。而另一二手车商林先生也称，从年初六恢复营业至今，已卖出10多辆车。林先生介绍：“往年是农历新年一过，二手车市就会转入淡季，一年之中的旺季只有五一、国庆、春节。不过，从去年下半年开始，二手车市的淡旺季就不太明显，这或许和人们的消费观念改变有关。”

　　特点二：消费者购车更理性

　　据不少二手车商称，市场淡旺季不明显，很大程度上是人们消费观念转变引起的。车商甘成分析说，国内二手车市发展已近10年，在很长一段时间内，二手车市场淡旺季特点非常明显。旺季时，车源紧张、车价高、客户选择面小，淡季时，车辆售价相对便宜，客户选择面较广。随着时间的推移，消费者也摸清了市场规律，不少人会有意识地避开旺季而选择在传统淡季购车，越来越多的消费者熟知这样的规律，并掐准时间购车。因此，二手车市淡旺季差别开始减弱。

　　消费者对购车时间选择更趋科学，而过程则更为理性。据了解，许多打算购买二手车的车友，购车前大都会先了解新车行情。甘成告诉记者，如今到二手车市上购车的消费者，有超过80%的车友都是懂车的，或携带懂车的朋友来帮忙看车。“以前，不少购车者对汽车知识不了解，常出现买到事故车、问题车的情况。”他说，随着消费者对汽车知识的掌握程度加深，二手车商也不敢购入事故车了，因为难以脱手。甘成介绍，二手车市场管理方也有明文规定，不允许二手车商在市场内出售事故车，否则将被处罚。

　　特点三：畅销车型“走极端”

　　如今新车更新换代频繁，流入二手车市的“准新车”也逐渐增多。记者在二手车市场内看到，市场上不少车辆是去年上牌的“准新车”，有的刚上牌几个月。据了解，在二手车市里，车龄在两年以内的“准新车”是抢手的“香饽饽”。“‘准新车’最好出手，车龄小、里程少、表面新，绝大多数还在厂家保修期内，因此最好卖。”二手车商罗先生告诉记者，随着新车的频繁换代，目前二手车市场内的“准新车”市场占有率已达15%左右。

　　另一位二手车商介绍说，除‘准新车’抢手外，“老旧弱”车型也非常走俏，它们一是价格便宜。一些十多车龄的老旧合资车，两三万元就可以买到，有些价格低至一两万元。有车商分析说，人们购买二手车考虑的首要因素是购车资金，其次是车辆品牌，再次是车辆年限。购买二手车的群体，相对而言经济条件有限，价格低廉的老旧车型很大程度上降低了购车门槛，因而这些车较为抢手。

　　例如某二手车行的两辆二手车，其负责人介绍，这两辆车原是出租车，现其营运年限结束了，如今是“营转非”，还可以继续上路几年，因此就淘汰到二手车市场了。“尽管这些车老、旧，但因为其价格便宜，所以深受欢迎。”他称，仅2月中旬他就卖出七八辆类似的车辆。据介绍，喜欢“老旧弱”型二手车的客户，购车后多是安排车辆在农村或者工地里使用，车辆在这些地方使用磨损大，折旧快，而这些车价格便宜，契合特殊群体的需要，因此走俏市场。

　　特点四：销量虽涨但利润下滑

　　1万元?5000元?2000元? 二手车商卖一辆车能赚多少钱，并没有一个定数。在广西二手车市场里，曾有车商卖出一辆豪华车就能赚到10万元，也有做亏本生意。不过由于市场从业人员的猛增以及消费者对二手车认知加深，二手车行业已不再是暴利行业。

　　据了解，在2004年以前二手车市的从业人员还比较少，单车获利5000元或者几万元是常态。2006年起，该行业从业人员剧增，使行业蛋糕被划分。广西二手车市场内不少车商表示，2009年该市场扩建后，个体车商的业务量没有受到太多影响，但单车利润已经明显下降了。

　　二手车商龙先生说，广西的二手车源紧缺，二手车商大都要到成都、上海、北京等地的二手车市场里淘车，无论是通过板车拉运还是自行将车辆驾驶回来，每辆车的运送成本都会达到1000元，加上过户等费用，每辆车收购成本就达1500元，无形中增加了车辆收购价。此外，随着私家车的猛增，人们对二手车的车况、行情等都非常了解，无论是卖车方还是买车方，都能评估出二手车价格，因此二手车商利润空间几近透明。龙先生说，正由于二手车的卖方和买方都了解市场行情，二手车商利润空间被压缩，导致单车利润下滑，车商只能通过薄利多销的方式多赚钱，扣除所有的成本，车商每辆车赚两三千元比较正常，如果能赚到5000元已经是非常幸运了。

　　二手车交易票 其中门道有多少

　　购买二手车大致有两种渠道：一是到二手车市场买，二是通过朋友或其他渠道找到车源后进行交易。但无论哪种购车方式，都要去有资质的二手车经营公司开一张“二手机动车交易发票“，然后凭票到车管部门办理二手机动车过户手续。然而这张交易票在不同地方却有着不同身价，低的仅10元钱，高的竟达数千元

　　“高价票”让生意由赚变亏

　　近日，在南宁二手车市场经营二手车生意的李先生卖了一台车，该车他以2.9万元收购，卖出价是3.3万元，账面上看李先生赚了4000元，但等手续全部办下来后，发现亏了1000元。这到底是怎么回事呢?

　　原来，李先生收购的这辆车是柳州牌照，车子卖出后，在柳州办转户手续时却发现，同样是办转户提档手续，但柳州的价格却要比南宁高出很多，单是交易票一项就高出几十倍。据李先生介绍，南宁二手车交易票收费一般是每辆车50元，并且不分排量大小和车价高低。柳州的交易票则按排量来区分，李先生所销售的二手车排量为1.6L，要收1800元。这辆车因在柳州本地已转过4次户，如不能提供这4次转户的原始交易票，则还需补办，费用为每张交易票500元，4张共计2000元。再加上提档费600元和来回油费及过路费，李先生这单生意不但没赚到钱，还亏了1000元。他实在想不通区区一张交易票，为什么两城之间收费差异如此大，最后要耗费数千元成本才能办好。

　　其实不只是李先生，南宁二手车交易市场的不少经营者也有过类似的经历。二手车商郑先生告诉记者，他也曾因不了解情况，让一单原以为可以赚几千块的生意变成了“杨白劳”。虽然没有亏本，但是这次经历，却让他再也不愿意接触柳州的二手车了。

　　高价交易票内有门道

　　柳州二手车交易票身价比较高让不少二手车商“郁闷”。不过，一些熟知行情的二手车经营者却说，其实只要把车子再放到柳州本地的二手车市场摆满3天，那缴纳600元即可由市场方开取二手车交易票。换句话说，如李先生把要转户的车放在柳州同行的车行内摆放3天，再由柳州同行出面去开二手车交易票，则可以省下1200元钱。

　　为什么会出现这样的情况呢?据记者了解，是因为那些有资质开二手车交易票的商家其实就是二手车交易市场的老板。据一柳州二手车商介绍，他们这样做的目的表面上看是为了“保护”二手车商的“利益”，但实际是为了控制场外交易的发生。李先生表示，他找柳州的同行操作虽然可以省下1200元钱，但却要等上3天，而且在摆放的3天还要给同行一些费用，所以他最后选择了开高价的交易票以求“速战速决”。

　　2月13日，记者在南宁二手车市场内采访时了解到，南宁的二手车市场内所摆放的二手汽车绝大多数是从北京、上海、重庆、杭州、武汉、广州、深圳等地进货回来的，由于进货地点不同，各地开取二手车交易票的价格也不同。车行老板杨先生告诉记者，北京和上海的交易票价格和南宁差不多，大约是50元每辆，重庆和杭州也不超过100元，全国开二手车交易票最便宜的城市是广州和深圳，每辆车仅10元。

　　交易票身价各城不同

　　二手车商王先生告诉记者，在广西做二手汽车生意，无论是买主还是卖主都不可能只是南宁市的。他们在南宁市卖车，有超过一半的车是卖到广西其他城市，而车源也是从广西各地甚至国内其他城市进货。一般进货时，二手车商会先把车转到自己的名下，然后把档案提回南宁，再卖出去。

　　王先生主要从广西区内市场获取车源，据其介绍，柳州的二手车交易票还不是最贵，梧州和北海的二手车交易票均达到千元左右，玉林的二手车交易票则是按汽车排量来计算，起步价也要400元，部分城市在开交易票时车商需缴纳一项二手车评估费，还有个别城市二手车交易票的价格是按照评估价3%来计算。相比之下，南宁二手车交易票价格仅为50元，还算比较低，但南宁的二手车商们更向往广州和深圳的价格，毕竟50元和10元还是有很大差别的。

　　车商包办手续最稳妥

　　南宁的二手车交易票价格最初也不是50元，而是按照二手车成交价的2%来收取。具体从什么时候开始由2%变成50元，已难以查究。但现在不少“九八佬”则凭借收取成交价2%的交易票价格的伎俩，欺骗那些不了解情况的二手车买主。

　　据记者了解，在二手车市场买车的车主，一般都由车行老板包办转户和承担相关费用，但对于一些通过朋友及其他途径买卖二手车的车主来说，办理转户手续时就容易被活跃在车管所附近的“九八佬”蒙骗，而这些“九八佬”最喜欢在交易票上做文章。所以对于那些在二手车市场买车的车主，买车后最好让二手车行包办转户手续及费用，以免在转户环节花冤枉钱。

　　而对于那些需要自行前往车管部门办理转户的车主，及不是在二手车市场买车的车主，则要在转户环节睁大眼睛，尤其在开二手车交易票时一定要注意，高于50元的不要掏钱。

    　学会估价卖车心中有数

　　车主在卖车时如何做到心中有数?除了车辆自身的原因,如年份、车况、手续等和外界制约因素外，其实旧车收购行情是有规律可循的。

　　同系列车 收购价以基本型为基础

　　消费者在购买新车时，发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式，而外形几乎是一样的。例如丰田花冠，车身外观、发动机、底盘结构都一样，而各自的差别就体现在配置上。商家在收购旧车时，是以其“基本型”即最便宜的那一款价格为参考。

　　所以车主可以根据爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可确定车辆的收购行情价格。

　　配置不同 收购价格适当增加

　　车主的车辆并非均为基本型，配置的差异势必造成收购价格的变化。对于这一点，旧车商家的做法是“根据配置适当加价”。

　　自动挡比手动挡加价不超过1万元。如凯越车系中，自动挡普遍比手动挡高1万元，但在旧车收购行情上，就不会“照搬”，同年的自动挡比手动挡加价不超过5000元;再比如日产颐达和阳光，同型号的自动挡比手动挡高1万元，旧车收购时的加价也不超过5000元。其他车系也可按照此规律。

　　豪华型 折旧率相对较高

　　许多品牌车系中，都采用不同的发动机，而且配置更具科技含量，档次也更高，采用上面的加价方法显然不适合。旧车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是，新车基本型和豪华型即使差5万元，但旧车可能仅差2万元左右。

　　发动机方面，旧车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。例如新天籁2.3排量系列中，高低配置车型价位相差6万元。在旧车收购方面，确定最低配置的收购价后，在旧车方面的加价仅为2万多元。据《华商报》

　　试驾二手车 心中更有底

　　选购二手车，试驾环节不可少。

　　和新车一样，在选购二手车之前，路试必不可少。由于二手车已经被使用过一段时间，并且每辆车的车况各不相同，所以市民更要掌握技巧，擦亮火眼金睛鉴别二手车。

　　近日，记者在广西二手车市场看到，不少市民和车商谈好大致价格后，开始试乘试驾。孙先生坐进一辆2007年的丰田威驰，顺利点火挂档。车商夸他动作熟练，孙先生笑着说，自己的亲戚也有一辆威驰，他平时经常开。在复印孙先生身份证后，车辆开始上路，车商给出的路试时间为20分钟。孙先生按照陪同朋友的指点，先是原地起步加速行驶，猛踩油门看提速是否敏感，然后在一小段上坡路检查车辆提速是否有劲。短暂的试驾后，他感觉一丝遗憾，因为作为手动挡车，离合器的二档换三档接合有顿挫。没有像新车那样平稳和分离彻底。

　　记者就此情况咨询一位二手车专业评估师，对方认为，离合器常出现的故障是打滑和分离不彻底，这些会造成爬坡无力和顿挫感。这种情况下要看看变速器齿轮是否有撞击声、起步抖动等，如果问题严重的，建议市民不要购买此车。

　　试驾中还有留意车辆刹车系统是否完好，二手车商陶南杰介绍说，检查刹车时，车辆以30公里/小时车速行驶，急踩制动然后松开，不应出现跑偏迹象。50公里/小时车速时紧急制动，车辆应能立即减速，不应有跑偏迹象。同时检查手制动，最好把车辆停放在小坡上，拉紧手制动后，看车子有没有后滑的情况。在路况条件良好，并且车速不快的情况下，驾驶者不妨放开方向盘一小会，看汽车自己行驶时方向是否会偏离，有意地把方向盘向左右转动，看是转向是否准确和灵活。

　　在二手车市场中，不乏一些中高端车，对于这些车辆的客户群来说，乘坐感受更为重要。当日上午，记者和两位看车的准客户一同坐进了一辆2007年的奥迪A6，车商朱先生负责驾驶。当车辆驶过减震带时，记者感觉车辆整体性很强，隔音效果也不错。朱先生介绍说，如果车辆驶过不平整或多弯路面，如发出颠簸强烈或响声沉闷，都说明减震系统有问题。在高档车上，除了要注意动力系统，车上所有的设置都要使用一下，否则出现故障会让车主很没面子。两位乘坐的准客户干脆大冬天也要开一下空调，看看其制冷是否有力、迅速。还把大灯和雾灯全部打开，音响系统和点烟器，阅读灯也全部试用一下，车辆良好的工作状态让他们颇为满意。

　　记者了解到，由于南宁市二手车市场对于试乘试驾无硬性规定，多是市民和车商协商试车。试乘者必须具备驾驶资格，并且对号入座驾驶。如要驾驶小轿车，需具有C照及以上驾照，需要注意的是一些持C2(自动挡)的市民，是不可以驾驶手动挡车辆的。另一方面，二手车与新车销售不同，一般情况下无专用试驾车。有些二手车保险已经过期，所以存在着试驾风险，一旦出现问题，处理起来很麻烦。这些试驾细节，市民都需要询问清楚，最好和车商签订一份试驾协议，做到有备无患。

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