起动机的检查与维修应怎样进行？

　　柴油汽车每行驶0.5万-1万km发后，应对起动机时行一次全面的检查和维护。需检查和维护的部件有：转子总成、定子总成、单向离合器、电磁开关等。

　　（1）起动机的解体检查。起动机解体后，首先对各电器部件进行常规的性能检查。检查转子轴与电枢绕组绝缘电阻；检查字子外壳与磁场绕组绝缘电阻，检查磁场绕组、电刷架与后盖、电刷弹簧压力，检查电枢绕组。

　　（2）转子总成的检修。换向器表面须光滑，如有污垢，可用汽油清洗干将。若换向器表面烧蚀，换向器之间的云母绝缘片突起，圆柱度误差超过0.25mm时，应用车床精加工其表面，粗糙度Ka不得大于1.6；当换向器的厚度小于2mm时，应予以更换；换向器表面有轻微烧蚀时，可用“00”号砂纸打磨。

　　电刷架与后盖应紧固，电刷应能在支架中运动自如，电刷弹簧压力应在8-15N之间，电刷的长度不得小于新电刷的2/3.

　　电枢绕组常见故障有：绕组与换向器脱焊、绕组引线短路、绕组短路、搭铁等。电枢绕组引线脱焊、断路，一般比较明显，容易查出。绕组短路，应在专用的电枢检查仪表上检查。绕组搭铁是指绕组与转子轴之间短路，一般是由转子铁芯上的绕组绝缘层损坏引起的；绕组与转子轴之间，如用万用表检查。电阻值在数十欧至几千欧时，表明绕组已受潮，有漏电现象，需用烘箱烘烤，并浸上绝缘清漆。

　　（3）定子总成的检修。由于定子内磁场绕组的导线截面积比较大，断路故障比较少见。常见故障有短路、搭铁等。短路是由于磁场绕组的导线之间绝缘层损坏引起的。

　　短路故障的检测方法如下：在磁场绕组的两个电刷之间通上2V的直流电源（可用蓄电池的单格电池），用旋具的金属部位或铁片接触定子内的四个磁极，如果某一个磁极无吸力或吸力明显低于其他磁极，表明该磁极上的绕组已短路。用这种方法检测时，电流较大，检测时间要短些，发免烧坏线圈。

　　搭铁是指磁场绕组与定子外壳短路。绕组中通过的电流过大，时间过长或磁极铁芯松动，均会引起绕组的绝缘损坏，造成搭铁。

　　磁场绕组短路的修理：在查明某个绕组短路后，可将其拆下，去除原有纱带和绝缘纸，用小刀分开线圈，在线圈间夹入新的绝缘纸，再用纱带包扎好，浸漆、烘干。

　　线圈绕组搭铁修理：同时拆下四个磁场绕组，查出搭铁之处（导线绝缘层损坏处），修理时用纱带将绝缘层损坏的导线重新包扎好，再浸漆、烘干。

　　（4）单向离合器的检修。单向滚柱式与摩擦式离合器常见的故障是打滑。检查时，将其夹紧在台钳上，在单向离合器花键筒内插入一根花键时，将力矩扳手与花键轴用套管相接，逆时针方向转动力矩扳手，单向滚柱式离合器转矩在26N*M之间打滑，否则不予以更换；摩擦片式离合器转矩应在120-180N*M之间不打滑，但转矩大于180N*M时应打滑。转矩的大小可通过增加压环摩擦片之间的调整垫片进行校正。

　　（5）电磁开关的检修。

　　①机械部分的检查与修理：活动铁芯与线圈壳体内的配合应保证运动自如。开关内触头、接触盘表面应平整。触头、接触盘常见的故障有：烧蚀、麻斑，接触面不平等。当触头烧蚀后，将其拆下，用锉刀锉平，装复后，两触点的高度要一致。接触盘烧蚀或有麻班，可拆下翻转一面使用。

　　②线圈的检测与修理：用万用表（R*1档）检测级拉线圈与保护线圈

　　表示线圈已短路。线圈断路或短路时，应重绕。绕制前，拆开开关外壳铆接口，取出线圈组，拆除已损坏的线圈，线圈的匝数与线径可按原线圈的规格绕制，保护线圈的在内层，拉动线圈在外层。两个线圈之间用绝缘纸隔开，其绕向相同。

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