一九二九不出手 风骏柴油皮卡在冰上走

    一九二九不出手，三九四九冰上走。数九寒冬，对于中国北方大部分地区的皮卡车主来说，低温启动是一个不得不面临的问题，尤其是在我国东北地区，一到冬季室外甚至能达到零下30℃的低温，人尚且冻的“不能出手”，对车辆的低温启动更是一种考验。所以很多用户因为担心冬季室外温度太低，发动机启动困难而不愿意选择柴油皮卡。

    众所周知，柴油机相比于汽油机具有热效率高、功率大、动力强劲等特点，更加满足用户的载货需求。但是由于传统柴油车辆冬季不容易启动，所以令很多用户不得不因低温启动的担忧而放弃柴油车的选择。其实，随着柴油车技术的发展和创新，柴油皮卡低温启动已经不再是瓶颈，以畅销全球的风骏皮卡为例，其自研发之时就进行了高温、高原、高寒“三高”试验。风骏柴油皮卡车型还采用了德国博世原装GSK型预热塞，能在零下35℃低温下一次性启动成功。

    为了进一步消除终端客户对传统柴油车的偏见，2011年伊始，风骏皮卡特在黑龙江哈尔滨举办了“风骏皮卡低温启动”仪式。通过一系列的“低温启动”现场活动，在媒体的见证下，让用户亲眼目睹了风骏柴油皮卡在零下35℃的低温下一次性启动的事实。

    同时，2011年9月，在长城汽车俄罗斯经销商的组织下，风骏皮卡从俄罗斯北冰洋城市摩尔曼斯克出发，途径雷巴奇半岛、挪威希尔克内斯、霍宁斯沃格、北角、阿尔塔、索拉雅岛，到达特罗姆瑟，完成了从俄罗斯到挪威的1500公里冰天雪地的穿越旅程，抵御严寒的本领可见一斑。

    严寒环境的考验证明了风骏皮卡良好的低温启动性能，这也使风骏柴油皮卡充分满足北部地区用户对柴油皮卡的需求，消除东北部地区用户对柴油皮卡的偏见，让用户更深入的了解风骏皮卡。用户对风骏皮卡柴油车的认可，也让更多的用户享受到柴油皮卡的经济实用和便利。同时对于整个皮卡行业的发展也具有积极的意义。

    时近年终，气温日渐下降，风骏皮卡柴油车又将活跃在大街小巷，从容的在“冰上走”，给人们带去快捷和便利。

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。

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