【 原创】2009年上汽依维柯红岩提出杰狮中高端车型的概念之后,在高端阵营引起了不小轰动。这三年来上汽依维柯红岩不断推出杰狮的衍生版车型,陆续推出了杰狮S100、杰狮E100、杰狮C100、杰狮M100。那么,这四款定位不同的车型,可能会让卡友们选购的时候摸不清,怎么区分它们呢?今天这篇文章就为大家详细介绍这四款车的相同与不同。
杰狮四种系列车型配置区别 | |||||
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主要项目 | S100旗舰版 | E100豪华版 | C100舒适版 | M100简配版 | |
驾驶室悬置 | 气囊式 | 机械式 | 机械式 | 机械式 | |
前后桥稳定杆 | 有 | 无 | 无 | 无 | |
巡航定速 | 有 | 选装 | 选装 | 无 | |
ABS | 有 | 选装 | 选装 | 选装 | |
制动阀 | WABCO | WABCO | 国产 | 国产 | |
桥的调整臂 | 自动调整 | 自动调整 | 手动调整 | 手动调整 | |
转向器 |
采埃孚8098 |
采埃孚8098 | 国产CQ8111D | 国产CQ8111D | |
座椅 |
驾驶员气囊座椅 弹簧乘客座椅 |
驾驶员气囊座椅 弹簧乘客座椅 |
驾驶员气囊座椅 弹簧乘客座椅 |
驾驶员机械座椅 固定乘客座椅 | |
● 杰狮S100 旗舰版车型
推出时间:2009年
价格区间:35万元左右
配置部分
作为红岩杰师的旗舰版本车型,杰狮S100全身可谓贵气十足。虽然杰狮这四款车外观几乎相同,但在细节之处还是有区别的。S100采用的是源自依维柯Stralis AS系列的大型驾驶室,从翼子板部分可以明显看出与普通驾驶室的差异,前者是斜向上而后者是水平的。
气囊悬置驾驶室是时下流行的趋势
杰狮S100驾驶室采用气囊悬置,并且搭载平地板驾驶室,驾驶座气囊座椅,全车内置行车电脑以及搭配CAN总线,而驾驶室的内部布局都是按照依维柯原厂设计。
驾驶室下面暗藏着柯索CURSOR 13发动机
动力部分杰狮S100有柯索Cursor 9和13系列发动机可选,上菲红的柯索Cursor 13系列发动机目前提供350、390 、430、480四个马力可选,而柯索Cursor 9系列可选择的马力段在290-400匹马力,变速器则是法士特16档与12档变速器。
杰狮全系标配装配2个燃油滤清器
由于国内油品质量的问题不能保证,上汽依维柯红岩原厂为杰狮成型配备了2个燃油滤清器。
杰狮S100全车搭载WABCO制动阀,前后轮均为盘式制动,全面保证车辆的制动能力,并且S100标配ABS,紧急刹车情况下能够确保车辆不会发生失控。其他车身装备方面,S100则选用了德国著名品牌JOST公司的鞍座产品,以及当前流行的铝合金油箱保证轻量化同时确保耐用性。
杰狮S100旗舰版车型图库
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● 杰狮E100 豪华版车型
推出时间:2010年
价格区间:33万左右
配置部分
杰狮E100的配置实际上与S100相差无几,现在销售车型已经把S100系列与E100融合为一个车型了,只不过配置上大多只能是S100选装。如可调式气囊座椅,电动调节含除霜功能后视镜这些配置E100不能选装。
杰狮E100在驾驶室悬置方面采用的是机械悬置系统,而ABS在这个豪华版上变成了选装。此外后车桥上E100取消了横向稳定杆,其余部分都与S100车型相同。
动力部分除了有柯索Cursor 9和13系列发动机可选外,还增加了潍柴10L高压共轨发动机以及上柴9DF发动机,发动机马力段在290-400之间,变速器依旧是16档与12档法士特可供选择。
杰狮E100豪华版车型图库
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