【发动机机体】分类下的词条 (共3页)

双涡轮增压
创建时间:2012年5月8日贡献者:denwen
双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟...[详细]
涡轮风扇发动机
创建时间:2012年5月8日贡献者:denwen
涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（...[详细]
发动机护板
创建时间:2012年5月8日贡献者:denwen
发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系...[详细]
太行发动机
创建时间:2012年5月8日贡献者:denwen
太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的研制始于上世纪八十年代末，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时18年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式...[详细]
涡轮增压器
创建时间:2012年5月8日贡献者:denwen
轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当...[详细]
正时皮带
创建时间:2012年5月8日贡献者:denwen
正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而...[详细]
机械增压与涡轮增压
创建时间:2012年5月8日贡献者:denwen
机械增压此类增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。涡轮增压涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱...[详细]
点火提前角
创建时间:2011年8月9日贡献者:denwen
从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。...[详细]
发动机气缸体(缸体)
创建时间:2010年5月8日贡献者:sys
发动机气缸体-cylinderblock气缸体，简称缸体，是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。气缸体的工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过...[详细]
燃烧室
创建时间:2010年5月8日贡献者:sys
燃烧室-combustionchamber燃烧室，是混合气进行燃烧的地方，它由活塞顶部、气缸筒和气缸盖上相应的凹坑共同组成。对燃烧室的基本要求是：1、结构紧凑，冷却面积小，火花塞...[详细]
气缸盖衬垫(缸垫)
创建时间:2010年5月8日贡献者:sys
气缸盖衬垫-cylinderheadgasket气缸盖衬垫，简称缸垫，是安放在气缸体和气缸盖之间的弹性密封元件。由于缸体和缸盖之间不可能绝对平整，因此，就需要有气缸盖...[详细]
气缸盖(缸盖)
创建时间:2010年5月8日贡献者:sys
气缸盖-cylinderhead气缸盖，简称缸盖，是发动机的重要零件。它装在缸体的上部，与活塞顶部、气缸筒一起，形成封闭的燃烧室。缸盖内有火花塞座孔（喷油器座孔）和冷却水道。对顶...[详细]

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