丰田MTRC探秘

　　引言

　　除了饱览一系列的新款商用汽车之外，经常去看车展的游客还希望能看到更激动人心的车型。人们越来越希望汽车制造商能推出创新的、奢华的、甚至是抽象的概念车――这种汽车尚未具备大规模生产的条件，但透过它们令人震惊的设计，我们可以预知未来生产线上可能要推出的车型。在推出新款概念车的过程中，制造商有机会测试激进设计、车身形状、替代能源或新控制系统，而完全不用担心成本或者大规模生产的可行性。

　　丰田mtrc在本文中，网站将介绍丰田的mtrc概念车，这款概念车是丰田公司在2004年3月举办的第74届日内瓦车展上推出的。此外，本文还将研究这款车绝对超前的线条设计，了解它是如何真正突破当今技术的局限性的。概念车的由来概念车的创意来自1938年的通用汽车公司，当时它公布了有史以来的首款概念车。buick（别克）y-job，这是设计者突发奇想之后为概念车取的一个名字（因为当时大多数汽车制造商把自己的试验汽车称为“x”），这使得buick有机会展示它将在整个20世纪40年代在别克（buick）和凯迪拉克（cadillac）产品中增加的特色。

　　在为通用汽车公司提供展示机会的同时，buick y-job还让人们对通用汽车公司的现有汽车突然发生了兴趣。通用汽车公司首款概念车的成功让其他汽车制造商纷纷效仿，他们投入大量的时间和精力，力图推出自己的概念车。mtrc奇特的外型年以来，丰田已经因生产超前、令人瞩目的概念车而闻名于世。丰田欧洲设计室ed2的设计师们投入了大量精力，旨在确保mtrc(motor triathlon race car)继续将这一传统发扬光大。

　　这款车的车身光滑，呈流线型，就像用魔法召唤出来的20世纪50年代火箭飞行器的翻版――甚至其座椅也是安装成一列，使汽车尽可能细长。mtrc采用列式座椅四个车轮和一个半圆鼻锥体从中央外壳突出，头灯和其他附件安装在富有光泽的金属车身表面或与之保持齐平。在下可以看到，车门打开后与汽车的侧面平齐，以符合mtrc的流线型主题。驾驶舱本身是全开的，只有一块很小的挡风玻璃为驾驶员提供保护。汽车的尾部是一个很大的曲形扰流器，用于提供空气动力学稳定性并在外型上与前鼻锥体相配。当然，扰流器还为设计增添了一点时尚感，安装在中央的丰田徽标状尾灯也有同样效果。

　　mtrc的后视图为何取名triathlon motor triathlon race car（铁人三项赛车）的设计使其可以同样自如地应对三种比赛环境：光滑、高抓地性赛车环境；城市的狭窄街道；颠簸的越野路。并非每个人都热衷于mtrc的超现代线条――很多记者将其描述为一个超大的玩具汽车，而top gear杂志则抱怨它还搞不清楚哪一端是汽车的前端。但在那时，mtrc旨在给公众留下深刻的印象，而它也的确做到了这一点。人们很容易认为，mtrc的外观是它最具创新性的地方，但mtrc决不仅仅是只起到赏心悦目的效果。即使对于一辆概念车而言，mtrc在技术上也是非常先进的。

　　技术规格
 
　　要确定mtrc的技术规格并不容易。它的基本物理特性只需测量一下便可得知，但其他规格的获得则较为复杂。丰田尚未发布mtrc的路面性能细节。最高速度、加速度和燃油效率都还是未知数，并且很可能永远是一个谜。像mtrc这样的汽车采用的技术仍处于试验阶段，展现丰田希望我们看到的完美性能是不大可能的。

　　下面是我们已经了解的一些参数： 
　　长度：406厘米宽度：193厘米
　　高度：133－148厘米
　　轴距：295厘米
　　胎面、正面和背面：160厘米
　　座椅数量：2（串列）
　　车身类型：2门
　　跑车燃料电池类型：丰田燃料电池堆
　　驱动系统：四轮驱动（每个轮胎有自己的轮内马达） 

　　mtrc内部结构研究丰田将mtrc称为超前概念赛车，它是专门为展示丰田的三大优势而设计的：广泛涉足汽车运动，包括一级方程式车赛、勒芒赛和日本跑车锦标赛在四轮驱动汽车研制方面具有丰富经验引入环保技术和信息技术下面让我们仔细研究一下丰田如何专注于这三个优势。 mtrc采用的马达并非只有一个，而是将四个单独的电动马达，别装在每个车轮中。这些马达均由氢燃料电池提供动力，旨在确保零废气排放。mtrc无疑有助于环保：不使用汽油表明不会排放废气。mtrc排放的唯一物质是水。有能力控制四个单独的、基于每个车轮的马达使得mtrc拥有空前的控制水平，而汽车所有特性的目标也都是最大限度发挥马达的作用。

　　电子控制的悬吊系统不断监控路面状况，调整汽车性能，以适应外界环境。汽车的超前外观轮胎也不仅仅是为了美观――内置传感器可根据路面调整轮胎，以确保最大抓地能力。每个轮胎均配有自己的传感器对于丰田公司而言，mtrc车轮外露式的外观并非全新设计。显然，这是汲取了该汽车制造商在丰田方程式(formula toyota)系列赛车方面的经验。mtrc的整个车身可以控制气流，其更高的空气动力学效率意味着更快的速度、更强的稳定性。

　　混合实境
 
　　混合实境头盔尽管这项内置到mtrc中的技术听起来已令人震惊，但它实际上还不止于此。丰田与汽车零件供应商denso和电子业巨头canon合作，开发出了“混合实境”技术。什么是混合实境？我们都知道，有时您可以采用联合驾驶――由他人为您引路并确保您到达目的地。驾驶是一件很复杂的工作：您不仅要密切注意当前的状况，还要判断将要发生的事情。“混合实境”技术专用于协助处理这种情况。驾驶员和乘客都戴上一种特殊的头盔，这样做的目的是帮助处理信息――以一种易懂而清晰的方式将信息传达给车内人员。除了我们一直都熟悉的真实信息（如速度或温度）外，混合实境系统还尝试预测未来的路面状况。它通过电子技术与汽车的其他系统相结合，在汽车和驾驶员之间提供持续的信息流。例如，路面温度、轮胎状况、有无冰雪。它的最终目标是帮助驾驶员可以比以往更安全、更精确的来驾驶和控制汽车。如果这听起来像视频游戏中的东西，那么当您发现丰田公司在设计这款卓越汽车时的灵感来源后，您就不会感到惊讶了。

　　虚拟驾驶体验概念车可能很有趣，但也存在一些问题。当您看到它们时，第一个反应可能是惊讶不已，但事实上，您无法做到一件可以使概念车体验趋于完美的事情：上车并进行试驾。目前，最新推出的gran turismo系列是最受欢迎的赛车类游戏之一。此类游戏以对操控的真实描述和大量赛车的逼真刻画著称。gran turismo4对赛车刻画的细致程度达到了空前的水平，这些赛车中也包括丰田mtrc。 gran turismo的制作人kazunori yamauchi将从超前汽车中提炼技术的过程描述为一种“激动人心的体验”。显然，年轻一代也对丰田公司设计mtrc产生了重要影响。

　　对于年轻一代来说，手机、视频游戏以及其他尖端技术已成为日常生活的一个重要组成部分。通过从年轻一代所推崇的技术中汲取灵感，丰田进一步提升了自己原有的动感形象：在年轻一代的游戏玩家中，丰田的形象已经深入人心――而这一代人将成为下一代汽车购买者的主力军。现在，我们便知道为什么ps2屏幕上到处充斥着mtrc的原因了。接下来的问题是：它将何时出现在实际赛道上？即丰田在这款概念车中所展示技术的可行性如何？

　　mtrc可能只是一个概念实际上mtrc投产的可能性并不大。就这款车本身而言，其主要目的并不是要真的尝试生产大批量汽车，而是借此机会来展示富有创造性的设计、尖端的设计技术以及一定程度的趣味性。它在gran turismo4上的虚拟外观是这一概念最接近现实的表达。但是，正如史上第一款概念车为通用公司带来了大量新创意一样，mtrc平滑流畅的外壳无疑将影响丰田公司未来的设计。

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