引言
1962年,前赛车手卡罗尔·谢尔比首次在一辆轻型欧洲汽车中安装了一台美国福特v8发动机,并由此产生了第一部谢尔比眼镜蛇(shelby cobra)。40多年后,谢尔比和福特再次倾力合作,打造了福特谢尔比gr-1。福特谢尔比gr-1 gr-1(group racing1)继承了已投产的福特gt的底盘和悬架,外形重现了1964年shelby cobra daytona coupe的风采,但是有一颗超过600马力的现代化心脏。在本文中,我们将检视gr-1闪烁光芒的铝制车身下的秘密,卡罗尔·谢尔比能够制造出世界多款顶级车辆的原因,以及福特是否真的会将gr-1投产并上市销售。
向历史致敬2004年,福特推出了“福特谢尔比眼镜蛇”概念车,该车是遵循“大马拉小车”这一谢尔比套路的一款具有未来气息、风格简洁的双座敞篷跑车。一年后,福特推出了谢尔比gr-1。与众不同的铝制车身彰显了gr-1圆润有力的外形。车身的设计让人回忆起1964的shelby cobra daytona coupe,这是谢尔比设计的一款车型,是对他本人设计并已获成功的眼镜蛇跑车的改进,速度更快、更加符合空气动力学原理。福特之所以能够在短时间内开发出实用的原型车,原因是该车的底盘基于福特gt。
悬架、转向和制动系统也直接来自gt。实际上,从最初的设计草图到制作出带有玻璃纤维车身的模型,只用了6个月的时间,然后又花了几个月的时间来制作出一个完全可使用的原型。零部件通用还意味gr-1非常有希望成为一款投产车型。下面,我们将看看gr-1的设计和开发过程。发动机罩下的秘密gr-1具有浓郁的怀旧情结,并有一个充分表达出这一点的完美前脸。发动机盖之下的铝制6.4升v10发动机可爆发出605马力(6750rpm)和680牛米的扭矩(5500rpm)的强劲动力。这足以让该车在4秒内便加速到97公里。此外,gr-1是在没有使用涡轮增压或机械增压的情况下实现这一切的。
该发动机没有像许多高性能汽车那样安装在驾驶员头部之后的位置。它采用了更传统的前置发动机设计,其中的部分原因是为了与设计者对车辆外形的构思相适应。变速器为6速驱动桥,安装在车辆后部以实现更好的重量分布。这也是又一个直接借鉴gt设计的地方。6速手动变速器gr-1还具有限滑差速器和后轮驱动功能。电子限速器可将车辆的最高时速限制在322公里/小时之下,如果没有限制,将很容易达到这个速度。
车辆规格发动机:
6.4升v10铝制发动机(湿/干油槽)
输出功率:605马力(6750rpm)
扭矩:680牛米(5550rpm)
变速器:里卡多6速手动变速桥
制动器:brembo制动盘,带有四活塞整体卡钳(前部35.5厘米,后部33.5厘米)
前轮胎:275/40r-19固特异轮胎iq
后轮胎:345/35r-19固特异轮胎iq
前后悬架:不等长三角臂,控制臂,螺旋弹簧,单管减振器,防侧倾杆
汽车净重:1770公斤
长度:441.3厘米
宽度:183.4厘米
高度:116.8厘米
轴距:254厘米
内部设计从向前上方张开的蝶形车门进入gr-1车厢后,映入眼帘的是赛车式的内饰设计风格。座椅采用碳纤维外壳,并且配备赛车风格的安全带。方向盘后方仪表盘中的所有仪表都是模拟式的,这是gr-1继承60年代风格的又一标志。
但是,数字式车速表昭示出该车属于现代系列,仔细观察可以看到仪表板上的众多新潮配件。立体声音响能够播放mp3,并且可录制和回放声音,显然这样做的目的在于让车手在赛道上练习时可以录制他们有关赛道的心得和意见。减噪频率让gr-1在街道上驾驶时十分安静。仪表板的中央安装了一块“轮胎iq”显示屏。轮胎中的传感器和内置加速计可测量轮胎的温度和压力,以及转弯和制动时的反应力,所有这些信息都会实时传送给驾驶员和乘客。
gr-1的开发很多时候,汽车的设计是从框架或发动机开始的,在完成内部部件的设计后,再设计包裹这些部件的车身外形。这也许就是当今那么多超级车看起来十分相似的原因之一—它们的车身外形设计是为了满足车辆中置发动机的设计和空气动力学稳定的需要。福特shelby gr-1超级车有自己的风格。
该车的设计从福特设计师george saridakis的一张草图开始。福特汽车公司负责汽车设计的副总裁j mays说,“george绘制的这个全方位草图是我在10年中看到的最好的草图。”“设计师精彩地表现出了该车的各个要素,让它在笔尖下活灵活现地流淌而出。”福特还回避了超级车设计的另一个常见要素,即高科技。是的,gr-1是一款现代化跑车,但是它并没有在机械系统中融入任何实验性技术。相反,该车依赖于谢尔比对高性能的更简单理解:在精心设计的汽车中使用大量高品质零部件。
虽然该车仍然是难以置信的复杂和先进,但是由于它大量借鉴了福特gt的技术,因此设计师无需在gr-1的任何枝节问题花费大量精力。与所有概念车一样,gr-1的主要目标是建立制造商的威望和声誉。但是,如果gr-1投入生产,它可能会有一个更加生机勃勃的未来。gr-1代表“group racing1”,并且重现了60年代shelby汽车的辉煌,当时,shelby汽车是美国公路汽车巡回赛的王者,并在欧洲系列赛中对法拉利形成了强大挑战。也许几年之后,我们会在戴通纳(daytona)赛道上看到gr-1呼啸而过的身影。卡罗尔·谢尔比德克萨斯人卡罗尔·谢尔比在50年代开始了他的赛车生涯,在二次大战期间,他曾经是一名飞机领航员教员,并且经营过一段不成功的鸡肉生意。他的驾驶技术迅速引起了注意,并且随即加入了美国和欧洲的顶级车队。
1957年,《体育画报》杂志授予其年度车手的称号。1960年,谢尔比得了心脏病,最后在这一年的年底退出了赛车场。1962年,谢尔比将一部福特发动机装入英格兰的ac cars制造的一辆敞篷双座跑车中。他的第一辆汽车的名字“眼镜蛇”出自他的梦境。眼镜蛇很快在全球各种赛事中获胜或赢得冠军。1964年,谢尔比将福特野马发展为一种令人畏惧的赛车,福特与谢尔比的合作也得以巩固。投产的可能性是人,是神……是红辣椒?设计迷人的汽车并不是卡罗尔·谢尔比唯一为人所称道的事情。他还曾经在他的家乡德克萨斯帮助发起过一个全国著名的红辣椒烹饪大赛。谢尔比的红辣椒菜谱是如此受欢迎,以至他后来开始销售自己配制的调味包。1986年,他将成功的红辣椒公司卖给了卡夫公司。福特的人会生产gr-1吗?有迹象表明他们可能会这样做。
首先,他们开发了一辆能够上路的汽车,而不仅仅是一个用于展示的模型。其次,由于gr-1沿用了gt如此之多的零部件,该车的很大一部分都已经具备了工程师们所说的“生产可行性”。在2002年讨论gt概念投产可能性的时候,它只有百分之五的生产可行性。但是在gr-1投产之时可能会有一些变化,例如v10变成了v8,这样价格更便宜而且更易于生产。福特没有提供一个较具体的价格范围,但是预计其价格将在几十万美元左右。最后,有一些谣言称,gt这个福特当前高性能跑车皇冠上的宝石可能会在2007年停产。如同《汽车周刊》所指出的,这样可以让福特有充足的时间来使gr-1下到生产线,从而保持其在世界高性能汽车领域的地位。
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