制动液

制动液概念 braking fluid汽车制动液，俗称刹车油。汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质。其作用是在液压制动装置中传递动力。对汽车制动液的质量要求

对汽车制动液的质量要求主要是：
1、对制动装置中的橡胶密封零件的溶胀率小，以免其强度逐渐降低，性能发生变化，失去密封作用，造成制动失灵。
2、使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质，具有抗腐蚀性。
3、为防止产生气阻，要求制动液的沸点要高。
4、粘温性好，凝固点低，低温流动性好；应有适宜的粘度和良好的低温流动性能，以保证在各种气温下都能使汽车安全、可靠地进行制动。

制动液按原料、工艺和使用要求的不同，可分为三类：

1、醇型制动液主要成分是蓖麻油和醇。常用的醇是乙醇、异丙醇和正丁醇等。醇型制动液分1号和3号。1号醇型制动液，是蓖麻油一乙醇型，沸点较低，易产生气阻，不适用于新型汽车、炎热地区和山区，只适于普通汽车在一般气温下使用。3号醇型制动液，是蓖麻油一丁醇型，可用于气温较高、负荷重的汽车。

2、矿油型制动液它由精制的轻柴油馏分经浓度脱蜡后加稠化剂和抗氧剂等制成。按50℃运动粘度分为7号和9号。7号矿油型制动液主要用于严寒地区，9号矿油型制动液用于气温在－25℃以上的地区。使用矿油型制动液时，必须换用耐矿物油的丁睛橡胶皮碗及制动管等橡胶件。

3、合成型制动液是用二乙二醇乙醚、三乙二醇乙醚、四乙二醇乙醚混合成基础液，再加人抗氧剂、防锈剂、润滑剂、抗橡胶溶胀剂调合制成。其特点是凝点低，低温流动性好，沸点高，不易产生气阻，粘温性能优良，工作温度可达150°c，对橡胶溶胀率小。合成型制动液适用于高速、大负荷和制动频繁的汽车，我国各地区、各季节均可使用。

使用制动液时应当注意：各种制动液不能混存混用。醇型制动液的沸点低，应防止发生火灾。

非规范用语：刹车油进口制动液的规格及使用

1938年美国制定了第一个制动液标准，即美国军用规格es-377。
1946年美国汽车工程师协会(sae)制定了70r2(中负荷)和70r1(重负荷)两个标准。
1968年美国联邦政府运输部dot(department of transportation)以saet70b为基础，制定了联邦机动车辆安全标准fmvss(funeral motor vehicle safety standards)。
1972年美国对此标准进行了大幅度修改，制定了fmvss no116 dot3、dot4、dot5标准。
1964年日本制定了制动液的标准(japan industrial standard)
1970年又按照sae标准制定了jis k2233三种(dot3)、四种(dot4)的新标准。国际标准化组织iso也于70年代参照dot3规格制定了iso4925标准。
目前，西欧、美国、日本等发达国家的制动液仍执行fmvss no116 dot4和dot3标准，我国制动液也是参照这一标准进行分级的。


现市场上销售的进口制动液主要有sae系列、dot系列、jg3等它们之间的对应关系及相应国内产品代号如表2所示，要求使用进口制动液的车辆可按照此对应关系选用相应等级的国内产品代用。
使用中值得注意的几个问题

1、正确选择制动液产品代号
一般来说，按照车辆使用说明书的要求选择制动液产品是最合理可靠的，各汽车生产厂家在推荐制动液时都是经过充分论证和大量实车实验的。说明书在给出了标准用代号品牌外，一般还提供了可供代用的代号品牌。用户应尽可能选用标准代号品牌的产品，缺乏时才考虑选用代用品。如果推荐的代用品牌也缺乏时，才按照上述对应关系选择相应等级的代用品。如北京切诺基原车要求用amc-吉普-雷诺制动液，没有时选fmvss no166 dot3制动液，若dot3也缺乏时可选saej1703或国产4606代用。

2、谨慎购买制动液
目前制动液销售市场比较混乱，质量参差不齐。国家质量技术监督局1998年底公布的有关结果显示，我国汽车制动液抽样合格率仅为41.7%。因此，建议用户购买时要谨慎，一要尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定；二要尽量到国有大型销售部门购买，以防假冒伪劣产品。此外，在种类选择上，最好考虑选合成制动液，不要购卖已淘汰的醇型制动液。

3、严禁混加制动液
据了解，有的用户在买不到与原车要求相同的制动液时，经常混用制动液，这种做法是很危险的。由于不同种类的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀现象，如不注意观察是很难发现的。这不仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。即使是相溶性较好的同一种类的制动液，如果品牌不同，也不能混用。因为相溶性好，只说明与其它产品混合后不发生分层、混浊及沉淀现象，并不表示混合后的性能不变，每种产品所加入的添加剂不同且相互之间存在着相对平衡，一旦混入其它物质，该平衡就有被破坏的可能，从而失去或降低应有的作用。因此，在更换品牌时一定要用新加入的产品清洗管路。

4、加强封制动液的保管
汽车制动液，多为有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此要远离火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日晒、吸水变质。经常长途驾驶的司机不免要随车带点制动液备用，但发现有不少司机随意装放制动液，甚至有的还不注意瓶盖的密封，这样，久放的制动液，会因水分的混入而性能降低，突出表现在沸点下降，这样在使用中容易产生气阻影响制动力的正常传递，造成制动失灵。另外，当混入的水分不能完全被制动液溶解时，会沉到制动系统的底部或凹处，使金属产生腐蚀，引起轮缸漏液、污损、异常磨损，而且水分本身凝点高、沸点低，低温时容易结冰，高温时容易气阻，造成制动故障。

5、定期更换
汽车制动液使用一定时间后会因吸湿，化学变化等原因使性能指标降低，从而影响行车安全。因此使用中的制动液，应定期更换。至于多长时间进行更换，目前尚无具体规定，一般是在车检时需要更换总泵和分泵的活塞皮碗，同时将制动液更换。考虑到国产制动液大部分等级较低，建议视情况2～4万km或1年时间应更换一次。

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