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问题
如何判断与排除交流发动机充电系统充电电流过大的故障？
如何判断与排除交流发动机充电系统充电电流过大的故障？
回答
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（1）故障现象
此回答由amzyqc发布于2011/8/12 8:30:59
在蓄电池充足电的情况下，充电电流长期大于10A，蓄电池电解液消耗快，点火线圈和发电机高温，断电器触点经常烧蚀，各种灯泡经常烧坏等。
（2）故障原因
充电电流过大的故障大多是由调节器造成的（以FT61为例）：
①调节器第I对触点烧蚀在一起
②第Ⅱ对触点脏污，接触不良。
③调节电压过高（弹簧张力过大，空气间隙过大等）
④搭铁线脱落
⑤磁化线圈断路，电阴R1、R3断路。
⑥电阻R1、R2短路。
⑦调节器上“火线”与“磁场”两接柱导线接错。
⑧衔铁与铁芯间无间隙等。
（3）故障判断与排除
在排除充电电流过大故障前，应首先检查是否因蓄电池内部短路和严重亏电而引起充电电流过大。如果蓄电池技术状况良好，则应检查调节器“火线”与“磁场”两接柱导线是否
接错，如正常，可拆下发电机磁场接柱导线，使发动机中速运转，充电电流仍过大，则为发电机磁场与电枢接柱内端导线短路，不充电，接好磁场接柱导线，减小调节器弹簧拉力
。如充电电流减小，则为弹簧拉力过小，应重新调整，如充电电流仍大，则应拆下调节器，按上述故障原因逐项检查排除。
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