吊梁：DLT900型轮胎式提梁机
DLT900型轮胎式提梁机
国家重点新产品计划项目（项目编号：2007GRD00016）
国家火炬计划项目（项目编号：2008GH041358）
中国机械工业科技进步一等奖和河南省科技进步二等奖
专利技术：ZL200620130084.1
用途：用于预制场混凝土箱梁的吊装、移位、装车。
主要结构：
由轮胎式行走台车、门架结构、起升机构、横移机构、变幅结构、吊梁小车、动力系统、液压系统、车电系统、微点控制系统、司机室以及安全辅助措施等组成。
特点：
1）用于预制场32m、24m、20m箱梁以及钢筋骨架、整体内膜的起吊、运输、转移等工作；
2）运行模式：可实现直行、斜行、横行和原位回转等模式；
3）重载转向时由支撑油缸作用在地面，减小轮胎的接地比压和剪切破坏；
4）起升系统可以实现四点起吊、三点平衡、避免箱梁受扭矩；
5）整机采用机－电－液一体化微电控制技术，起升、行走动力均采用液压驱动方式。
主要技术性能参数：
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用途
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预制场箱梁吊装、移位
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整机工作级别
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A3
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机构工作级别
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M4
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额定起吊能力
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900t
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跨度
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40m-48m（净跨35m-43m）
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起升高度
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10m-14m
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起升速度
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0-0.5m/min重载
0-1.5m/min空载
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行驶速度
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0-17m/min重载
0-35m/min空载
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爬坡能力
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1.5％
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适应路面
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混凝土、沥青路面火压实的级配石路面
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轴载质量
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54000kg
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接地比压
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7.0kg/cm
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平台升降行程
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±150mm
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允许风压工作状态
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工作状态：250N/m2
非工作状态：800N/m2
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整机外形尺寸
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(44.8m-52m) ×15.9m×13.6m
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发动机功率
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532kw
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整机质量
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400t-500t
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主要业绩：
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序号
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业主单位
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工程项目
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序号
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业主单位
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工程项目
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1
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中铁二局
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京沪高铁
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15
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中铁十七局
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郑西客运专线
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2
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中铁三局
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武广客运专线
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16
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中铁十七局
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广深港客运专线
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3
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中铁四局
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武广客运专线
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17
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中铁十七局
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海南东铁
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4
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中铁四局
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舟山连岛工程
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18
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中铁十七局
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京沪高铁
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5
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中铁四局
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昌九城际
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19
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中铁十九局
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厦深客运专线
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6
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中铁六局
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京沪高铁
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20
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中铁二十二局
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京津城际客运专线
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7
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中铁八局
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武广客运专线
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21
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中交二公局
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哈大客运专线
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8
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中铁九局
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福厦客运专线
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22
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中交二航局
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哈大客运专线
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9
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中铁十一局
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京津城际客运专线
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23
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中交路桥建设
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哈大客运专线
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10
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中铁十一局
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沪宁城际
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24
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中交路桥建设
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京沪高铁
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11
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中铁十一局
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京石客运专线
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25
|
中建集团
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哈大客运专线
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12
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中铁十一局
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石武客运专线
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26
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中建八局
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长吉城际
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13
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中铁十五局
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武广客运专线
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27
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中水十四局
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京沪高铁
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14
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中铁十七局
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武广客运专线
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