小三轴随车吊徐工/重汽/十通可以做分期小三轴随车吊徐工/重汽/十通可以做分期小三轴随车吊徐工/重汽/十通可以做分期小三轴随车吊徐工/重汽/十通可以做分期小三轴随

前四后四随车吊分153驾驶室702驾驶室913驾驶室:前四后四随车吊也叫小三轴随车起重运输车,就是前面二个轴,后面一个轴,发动机在220马力与240马力之间,配吊机可配16吨14吨整车超重,一般配12吨10吨吊机,8吨吊机,用户在购车时也可选装折臂吊机各大品牌都有如:徐工,程力,江威,石煤,

东风前四后随车吊车型有:东风特商小三轴随车吊,东风随专前四后四随车吊,东风神宇前四后四随车吊,东风专底前四后四随车吊.还有乘龙小三轴随车吊/江淮前四后四随车吊/欧曼前四后四随车吊,天龙前四后四随车吊.徐工前四后四随车吊,重汽前四后四随车吊.十通随车吊小三轴.

前四后四随车吊车厢长8.5米,也可以加长到9.5米,车厢也有7.1米的车型东风特商及东风神宇.车导加装自卸,加装洒水罐.还可以大臂上加装工作斗.

前四后四随车吊价格.这个要看你对品质的要求,如果你用进口吊希尔博吊选天龙底盘,价格高的不得了了,中档品牌选程力吊机配东风专底小三轴底盘随车吊价格在33万左右,再便的吊机我们公司没有,只有看看小厂的产品,

前四后四随车起重运输车轴距对随车吊功能有何大的影响 :轴距影响随车吊吊机的设备，这点仅在双导向轴的随车吊上表现出来，也就是小三轴和前四后八类型的随车吊。因为在这两种类型的随车吊的上进行吊机设备时必须将吊机的支腿部位安置于两根导向轴之间，假如导向轴之间轴距过短支腿就无法放下，特别是大吨位吊机基本就无法运用中置方式设备在这两种车型上。假如你满足细心，可以注意到许多20吨以上的吊机在前四后八的随车吊底盘上设备都是选用后置方式的，除了可以多加一根支腿外，别的一个原因就是受轴距约束无法设备在中心。

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公司还生产叉车上装吊

 

 

 

 

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驾驶员应如何防止随车吊曲轴折断

随车吊网站中的技术资料栏目中上次讲到驾驶员应如何防止曲轴折断，而这其我要讲到的就是随车吊在维修时应预防其曲轴发生怎样的故障。其主要就是要防止曲轴折断的故障，我们主要预防的措施就是在修理曲轴之前，要仔细检查曲轴是否有裂纹，特别是圆角过渡部位。一旦发现裂纹就不能再使用了。其次，就是在光磨轴颈时，应使轴颈与曲柄臂保持一定的圆角半径，切不可随意改变其圆角半径，还要注意其光洁度，不然的话就会使得应力集中，从而使曲轴发生断裂。一旦轴颈尺寸磨损超过了极根，就要想办法降低疲劳强度而予以恢复。另外，各道轴颈与轴承的配合间隙和端隙要按标准 。间隙过大容易冲击而损坏曲轴，间隙过小则可能因抱轴而扭断曲轴。最后，就是在装配调整时，点火时间要校准，不能过早或过晚，不过曲轴，飞和离合器这三者之间的平衡也是值得注意的，不能让其发生抖震

 

折叠臂随车吊的优势

折叠臂制造成本价格上总体也相对较高，伸缩臂结构相对简单，制造精度要求也相对较低，总体成本相对较低。 伸缩臂工作半径更广在同样的臂长下，伸缩臂还能通过放长钢丝钩的方式，扩大工作纵深，而折叠臂对要求较深的工作不易完成。伸缩臂更易控制垂直起降：伸缩臂简采用钢丝绳的收放的起升机构，可以严格控制吊物的起降，而折叠臂采用液压油缸，很难控制起吊物的垂直起降，但使用时可以在狭窄的空间里使用。

 

随车吊平时如何正确维护

随车吊平时都是外部作业，那么我们在平时如何更好的维护它呢？下面由石家庄随车吊公司宝驰给大家说一下。

1、由于随车吊是特殊车辆，操作人员应接受生产厂家的指导、培训，对整车的结构、性能有足够的了解，并从厂家获得一定的随车吊操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的产品使用维护说明书，是随车吊操作者操作设备的必备资料，在操作机器前，一定要先阅读随车吊的使用维护说明书，按说明书的要求进行操作、保养。

2、长期保持随车吊清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。

3、注意随车吊磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一般不要超过额定工作负荷的80％，并要为随车吊安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业发生过热现象。

车吊徐工/重汽/十通可以做分期

4、提升高度

是指吊钩中心与地面之间的垂直距离。

5、总额定负荷

是指施加到吊钩上的最大允许载荷。总额定负荷随起重臂的长度和角度而变化，包括吊钩滑轮与钢丝绳的重量。

6、额定负荷

意思是指把吊钩滑轮的重量从总额定负荷中减去后所得的载荷。@

 

@随车吊自动变速器电脑及其控制电路的结构与功能（二）
随车吊自动变速器的变速杆或模式开关处于不同位置时，对汽车的使用要求也有所不同，因此其换挡规律也应相应地调整，电脑将汽车在不同使用条件下的最佳换挡规律以自动换挡图的形式储存在电脑存储器内。在汽车行驶中，电脑根据空挡起动开关和模式开关的信号从存储器内选择出相应的自动换挡图，再将车速传感器和节气门位置传感器测得的车速、节气门开度与自动换挡图进行比较，根据比较结果，在达到设定的换挡车速时，电脑便向换挡电磁阀发出电信号，以实现挡位的自动变换，如图所示 @

。 

@徐工随车吊四速自动变换器控制系统中的换挡电磁阀通常有二个或三个。大部分日本轿车自动变速器，如丰田、马自达轿车等采用二个换挡电磁阀，一部分欧美轿车自动变速器，如奥迪、福特轿车等采用三个换挡电磁阀。控制系统通过这些换挡电磁阀开启或关闭(通电会断电)的不同组合来组成不同的挡位，不同厂家生产的自动变速器换挡电磁阀的工作组合与挡位的关系都不完全相同。@

 

 

 

@随车吊自动变速器电脑及其控制电路的结构与功能（一）
  随车吊这种车型自动变速器的电子控制装置的结构，特别是电脑的内部结构及控制程序的内容，传感器、执行器及控制开关的配置和类型，控制电路的布置方式等往往有很大的不同。 @

@ 有些车型的自动变速器有自己的电脑，该电脑专门用于控制自动变速器的工作，这种电脑除了和自动变速器工作有关的传感器、控制开关、执行器连接之外，往往还通过电路和汽车其他系统的电脑连接，如发动机控制系统的电脑、巡航控制系统的电脑等，并从这些电脑中获取与控制自动变速器有关的信号，或将自动变速器的工作情况通过电信号传送给其他系统的电脑，让发动机或汽车其他系统的工作能与自动变速器相配合。也有许多车型的自动变速器和发动机由同一个电脑来控制，从而使自动变速器的工作能更好地与发动机的工作相匹配，如大部分丰田汽车的电子控制自动变速器都是采取这种控制方式。各种自动变速器电脑的控制内容和控制方式虽然不完全相同，但却有很多相似之处，通常具备以下功能：@

@ 1. 徐工随车吊换挡控制

换挡控制即控制自动升挡车速和降挡车速)，对汽车的动力性和燃料经济性有很大的影响。对于徐工随车吊的某一特定行驶工况来说，都有一个与之相对应的最佳换挡时刻或换挡车速，电脑应使自动变速器在汽车的任意行驶条件下都按最佳换挡时刻进行换挡，从而使汽车的动力性和燃料经济性等各项指标达到最优。@

@变速器的换挡时刻，也就是在汽车达到某一车速时，让自动变速器升挡或降挡，它是自动变速器电脑最基本的控制内容。自动变速器的换挡时刻或换挡车速(包括汽车的最佳换挡车速主要取决于汽车行驶时的节气门开度，如图5-29所示，不同节气门开度下的最佳换挡车速可以用自动换挡图来表示。由图中可知，节气门开度越小，汽车的升挡车速和降挡车速越低;反之，节气门开度越大，汽车的升挡车速和降挡车速越高。这种换挡规律十分符合汽车的实际使用要求，例如，当汽车在良好路面上缓慢加速时，行驶阻力较小，节气门开度也小，升挡车速可相应降低，即可以较早地升入高挡，从而让发动机在较低的转速范围内工作，减小汽车油耗;反之，当汽车急加速或上坡时，行驶阻力较大，为保证汽车有足够的动力，节气门开度加大，换挡时刻应相应延迟，也就是升挡车速应相应提高，从而让发动机工作在较高的转速范围内，以产生较大的功率，提高汽车的加速和爬坡能力。@

 

 

@随车吊自动变速器的组成及功用时间
  随车吊自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、油泵、控制系统、冷却系统等部分组成。 

1.液力变矩器液力变矩器安装在变速器的前端，并与发动机飞轮凸缘相连接。它的作用与手动变速器的离合器相似。

2.齿轮变速机构齿轮变速机构包括行星齿轮变速机构和普通圆柱齿轮变速机构两种。行星齿轮变速机构可以是三行星排或二行星排机构，而普通圆柱齿轮变速机构可以是平行轴式。齿轮变速机构由换挡执行机构操纵换挡，实现不同挡位的传动比。自动变速器的齿轮变速机构一般有3～4个前进挡和1个倒挡。这些挡位与液力变矩器相匹配，可以使车辆从起步到最高车速范围内自动进行无级变速。@

4、提升高度

是指吊钩中心与地面之间的垂直距离。

5、总额定负荷

是指施加到吊钩上的最大允许载荷。总额定负荷随起重臂的长度和角度而变化，包括吊钩滑轮与钢丝绳的重量。

6、额定负荷

意思是指把吊钩滑轮的重量从总额定负荷中减去后所得的载荷。@

 

@随车吊自动变速器电脑及其控制电路的结构与功能（二）
随车吊自动变速器的变速杆或模式开关处于不同位置时，对汽车的使用要求也有所不同，因此其换挡规律也应相应地调整，电脑将汽车在不同使用条件下的最佳换挡规律以自动换挡图的形式储存在电脑存储器内。在汽车行驶中，电脑根据空挡起动开关和模式开关的信号从存储器内选择出相应的自动换挡图，再将车速传感器和节气门位置传感器测得的车速、节气门开度与自动换挡图进行比较，根据比较结果，在达到设定的换挡车速时，电脑便向换挡电磁阀发出电信号，以实现挡位的自动变换，如图所示 @

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@徐工随车吊四速自动变换器控制系统中的换挡电磁阀通常有二个或三个。大部分日本轿车自动变速器，如丰田、马自达轿车等采用二个换挡电磁阀，一部分欧美轿车自动变速器，如奥迪、福特轿车等采用三个换挡电磁阀。控制系统通过这些换挡电磁阀开启或关闭(通电会断电)的不同组合来组成不同的挡位，不同厂家生产的自动变速器换挡电磁阀的工作组合与挡位的关系都不完全相同。@

 

 

 

@随车吊自动变速器电脑及其控制电路的结构与功能（一）
  随车吊这种车型自动变速器的电子控制装置的结构，特别是电脑的内部结构及控制程序的内容，传感器、执行器及控制开关的配置和类型，控制电路的布置方式等往往有很大的不同。 @

@ 有些车型的自动变速器有自己的电脑，该电脑专门用于控制自动变速器的工作，这种电脑除了和自动变速器工作有关的传感器、控制开关、执行器连接之外，往往还通过电路和汽车其他系统的电脑连接，如发动机控制系统的电脑、巡航控制系统的电脑等，并从这些电脑中获取与控制自动变速器有关的信号，或将自动变速器的工作情况通过电信号传送给其他系统的电脑，让发动机或汽车其他系统的工作能与自动变速器相配合。也有许多车型的自动变速器和发动机由同一个电脑来控制，从而使自动变速器的工作能更好地与发动机的工作相匹配，如大部分丰田汽车的电子控制自动变速器都是采取这种控制方式。各种自动变速器电脑的控制内容和控制方式虽然不完全相同，但却有很多相似之处，通常具备以下功能：@

@ 1. 徐工随车吊换挡控制

换挡控制即控制自动升挡车速和降挡车速)，对汽车的动力性和燃料经济性有很大的影响。对于徐工随车吊的某一特定行驶工况来说，都有一个与之相对应的最佳换挡时刻或换挡车速，电脑应使自动变速器在汽车的任意行驶条件下都按最佳换挡时刻进行换挡，从而使汽车的动力性和燃料经济性等各项指标达到最优。@

@变速器的换挡时刻，也就是在汽车达到某一车速时，让自动变速器升挡或降挡，它是自动变速器电脑最基本的控制内容。自动变速器的换挡时刻或换挡车速(包括汽车的最佳换挡车速主要取决于汽车行驶时的节气门开度，如图5-29所示，不同节气门开度下的最佳换挡车速可以用自动换挡图来表示。由图中可知，节气门开度越小，汽车的升挡车速和降挡车速越低;反之，节气门开度越大，汽车的升挡车速和降挡车速越高。这种换挡规律十分符合汽车的实际使用要求，例如，当汽车在良好路面上缓慢加速时，行驶阻力较小，节气门开度也小，升挡车速可相应降低，即可以较早地升入高挡，从而让发动机在较低的转速范围内工作，减小汽车油耗;反之，当汽车急加速或上坡时，行驶阻力较大，为保证汽车有足够的动力，节气门开度加大，换挡时刻应相应延迟，也就是升挡车速应相应提高，从而让发动机工作在较高的转速范围内，以产生较大的功率，提高汽车的加速和爬坡能力。@

 

 

@随车吊自动变速器的组成及功用时间
  随车吊自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、油泵、控制系统、冷却系统等部分组成。 

1.液力变矩器液力变矩器安装在变速器的前端，并与发动机飞轮凸缘相连接。它的作用与手动变速器的离合器相似。

2.齿轮变速机构齿轮变速机构包括行星齿轮变速机构和普通圆柱齿轮变速机构两种。行星齿轮变速机构可以是三行星排或二行星排机构，而普通圆柱齿轮变速机构可以是平行轴式。齿轮变速机构由换挡执行机构操纵换挡，实现不同挡位的传动比。自动变速器的齿轮变速机构一般有3～4个前进挡和1个倒挡。这些挡位与液力变矩器相匹配，可以使车辆从起步到最高车速范围内自动进行无级变速。@

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@ 3.按随车起重运输车变速系统的控制方式分

(1)液控自动变速器(AT)将液力变矩器与带有换挡执行元件的辅助变速装置组合，并通过机械手段将节气门开度和车速等参数转变为液压控制信号，使各控制阀按设定的换挡规律控制换挡执行机构动作，实现自动换挡。

(2)电控自动变速器(ECT)通过各种传感器将发动机的转速、节气门开度和车速等参数转变为电信号，输入电控单元，电控单元根据这些电信号按设定的换挡规律控制液压阀和液压执行机构动作，实现自动换挡。
@

 

@随车吊电控液压自动换挡基本原理
 

随车吊传统自动变速器的自动控制，是利用节气门阀产生的油压pz和调速阀产生的油压pv共同控制来实现自动换挡的。电子控制自动变速器的各项控制由电子控制系统和液压控制系统共同完成，是利用传感器、控制器(ECU)及执行器来完成换挡任务，主要组成如图5-1所示，其基本原理可通过控制流程图来加以说明。@

@ 1.信号的产生

节气门信号、车速信号、输入轴信号、输出轴信号、油温信号、油压信号等都是利用传感器反馈给电脑(ECU)。

2.信号的处理

电脑(ECU)接受信号，处理后传给执行器，发出换挡的指令。

3.指令的执行

各种电磁阀接受到指令后执行换挡的任务，换挡电磁阀A和B通过通、断电，完成油路的转换，实现挡位的改变，其线圈阻值一般在11Ω左右。调压电磁阀根据电脑的指令来调节控制油压，通过电磁阀开闭脉冲频率的变化或改变通道截面的大小来节流调压，满足各种转速工况下的需要，其线圈的电阻值在4Ω左右。液力变矩器锁止电磁阀用于控制锁止离合器，锁止离合器工作的时候，把泵轮和涡轮锁为一体，提高了传动效率。强制降挡电磁阀是为了快速换入低挡，增大牵引力。
@
@ 两个换挡电磁阀一般有四种组合方式：A通、B断—1挡(D1);A通、B通—2挡(D2);A断、B通—3挡(D3);A断、B断—4挡(OD)。利用两个换挡电磁阀共同控制三个液压换挡阀两端的油压，使换挡阀处于不同位置，从而打开不同的油路，通过控制离合器和制动器的动作，使行星齿轮传动机构处于不同的挡位，即实现自动升降挡。

由于是电控系统，故设有故障信号灯，一般通过Power挡灯或“OD”挡指示灯来显示。若在随车吊的行驶过程中，故障灯亮，则说明自动变速器存在故障，提醒驾驶员立即送修，并可以通过故障灯的闪烁来提取故障码。@