华菱汽车刘汉如:市场环境越来越有利于商用车

　　刚见面，《商用汽车新闻》记者还没来得及提问，华菱汽车集团董事长刘汉如就先发问了：“看了展车有什么感觉？觉得这几辆卡车怎样？”

　　对于参展的5款车型，刘汉如感觉很好，在他看来，华菱重卡一直都走在行业最前沿。从配置上看是如此，比如参展的一款6×4高顶牵引车，匹配了康明斯ISZ425 40发动机，功率达到400多马力，“这款13升发动机达到了国Ⅳ排放。还采用ZF变速器轮边减速桥，配置都是比较高的。”刘汉如介绍道。

　　华菱星凯马高顶牵引车

　　《商用汽车新闻》：我们注意到，参展的星凯马都用上了华菱自己生产的车桥，华菱车桥以什么产品为主？

　　刘汉如：我们现在以生产轮边减速桥为主。国内重卡主要还是配装斯太尔桥、奔驰桥的多一些，这些现在我们都可以生产。我们还打算和阿文美驰合作，在国内生产阿文美驰桥。好马要配好鞍，华菱有了自己的车桥，可以说，底盘系统和驾驶室能够完美地匹配起来了。

　　《商用汽车新闻》：华菱有没有推AMT重卡的打算？

　　刘汉如：据我了解，法士特的AMT产品很快就要出来了，会装配在我们的产品上。另外，法士特下半年还将推出新品重型变速器，12挡、16挡重型变速器，也会配装到我们的产品上。

　　虽然如此，我认为目前AMT重卡更多是一种概念炒作。自卸车没有必要装，而现在12挡、16挡变速器在物流车上用得很好。

　　但其他企业有了，我们不能没有，华菱下半年就会推出AMT重卡，主要配装法士特AMT产品。

　　《商用汽车新闻》：目前，华菱销售情况如何？您怎么看下半年的市场走向？

　　刘汉如：我预计，今年下半年会比上半年好，明年会比今年好。从种种迹象看，市场环境越来越有利于商用车。首先，共轨系统的价格会降低，EGR的推出，改变了共轨系统垄断的局面。其次，估计国家会在二季度出台一些鼓励政策。毕竟商用车下滑得最厉害，有的企业第一季度下滑了40%~50%。3月刚好点，从4月的情况来看，大部分企业又往下走了。

　　华菱还可以，比较平稳，但销量同比也下滑了10%。目前星马专用车发展得很好，搅拌车、散装水泥车的销售都不错，现在厂里的工人礼拜天都不能休息，要加班生产。下半年华菱的销量会比上半年有所增加。我们现在有车桥的资源，去年我们没有车桥，结果抢资源抢不过人家，产品不是卖不掉，而是做不出来。而今年什么都不缺，就缺订单。

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