产销不同步 车用柴油机市场值得关注

　　中国专用汽车网讯：据中国汽车工业协会数据显示，2014年1月，商用车市场生产汽车34.11万辆，同比下降0.64%;销售30.95万辆，同比增长0.18%。1月份，车用柴油机产销分别完成337447台和287751台，与上年同期相比，产量增长0.6%，销量下降1.23%。一般情况下，发动机市场会与汽车市场的产销同步，但1月份柴油机产销同比走势与车企的整体形势背道而驰，这种现象值得关注。

　　对于1月份出现的“特殊”情况，业内人士认为，主要是受年前透支消费和储备存货的影响。“1月份发动机产量增长主要是为二三月做储备，3月份是车辆销售旺季，整车企业会在2月份提前储备产品。然而2月正值春节假期，所以发动机企业会在1月份为车企提供大量产品，保证车企完成车辆储备。”大柴市场营销部相关负责人表示。

　　广西玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟认为，春节前，各企业都进入假期准备阶段，生产暂时不作为重点，即使销售也可以更多依靠库存，放假的因素会影响发动机的生产和销售。另外，在卡车市场，排放法规切换的影响依然存在，2013年的提前购买量已经占用了今年的一部分需求，这也是1月份销量下降的原因之一。而客车领域，1月份也是淡季，春运过后，客车发动机的购买量出现下降趋势，尤其是大型和中型客车，销量明显下降。

　　不过，钟玉伟指出，2014年客车市场应该还是增长年，尤其是近几年公交车市场的蓬勃发展，带动了客车动力市场的销量提升。

　　更值得一提的是，燃气动力市场依然保持2013年的发展势头，无论是天然气客车动力还是天然气重卡动力市场都有不错表现。统计数据显示，2014年1月，车用其他燃料发动机销量同比增长28.63%。累计产量前三位的企业分别为玉柴、东风南充和中国重汽。其中，玉柴依然一马当先，车用其他燃料发动机销量为3353台，销量同比增长26.96%，成为增幅最高的企业。

　　“天然气发动机还是今年市场的亮点。可以预计，无论是卡车还是客车领域，气体机都会有大幅度的增长。”钟玉伟表示，随着节能减排和大气污染治理的逐步落实，政府的政策也会向清洁能源产品倾斜，补贴幅度会持续且更大。另外，用户出于经济性的考虑，也会更愿意购买天然气产品，因此，天然气发动机的前景十分明朗。

　　上汽菲亚特红岩副总经理杨汉琳也指出，2013年，天然气发动机是增长最快的细分市场，如今依然有较大的增幅。同时，随着国家政策的导向，天然气产品仍然会迅速发展，这几年份额会逐渐上涨。

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