为何我国汽车零部件总成为“中枪者”

　　中国专用汽车网讯：据国家统计局最新统计，我国拥有规模以上汽车零部件企业1万余家，而加上各类小型配套企业，我国汽车零部件企业总量应该在10万家以上，如此巨大的市场规模不是每个国家都可以承受的，而产品质量参差不齐也是我国汽车工业发展中不得不经过的一段历程。

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　　近日，豪车品牌阿斯顿·马丁将批量召回事件的矛头指向中国零部件供应商，而最近爆出造假丑闻的全德汽车俱乐部，也曾将出口欧洲的我国自主品牌的整车和轮胎定性为不合格产品。不仅如此，还有更多的汽车界纠纷都把最终的责任人指向中国汽车零部件企业。暂不管这些事件背后的真实原因，但为何我国汽车零部件企业一而再、再而三的成为“中枪者”，为何我国的零部件企业被习惯性地充当“替罪羊”?

　　前几年，曾有国外统计机构指出，83%的全球假冒零部件产自中国，这样的统计数据着实让人一惊。中国汽车工业协会零部件主任陈元智指出，质量不高、一致性不好、耐久性差是我国自主汽车零部件企业普遍存在的问题，但不能因此以偏概全地否定中国汽车零部件企业的能力，毕竟有一部分企业正在为奔驰、宝马这样的汽车企业供应核心零部件，这说明我们也有一批企业具备参与国际竞争的实力。

　　近些年，我国汽车工业飞速发展。随着国内汽车零部件行业标准的完善以及细分领域退出机制的执行，那些小而不精的仿冒零部件产品供应商将难以跨过行业准入门槛，并逐步被淘汰。现如今，我们应该看到，我国自主品牌整车质量在提升、关键核心零部件技术在提升、国内百强零部件企业的产值在提升、零部件企业研发投入和研发机构数量在提升，这些都是充分体现我国汽车零部件企业取得进步的事实。国内外的企业和媒体应该重新审视中国汽车零部件企业，而不要再以老眼光、旧印象抹黑中国制造了。

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