汉诺威车展热身 ZF展出新TraXon变速器

      7月，距汉诺威车展还有2个月，采埃孚(ZF)在德国举行了全新技术产品的预演。来自世界各个国家和地区的媒体记者们参加了为期两天、针对商用车技术的试乘试驾和参观活动。作为全球第九大零部件制造商及底盘传动技术中的佼佼者，采埃孚(ZF)发布了其最新技术成果以及面向未来的全新技术。方得网记者亲临现场，试乘了各类搭载采埃孚商用车产品的重卡，并深入了解了采埃孚新产品的特性。

ZF TraXon 双离合AMT变速箱

      由于采埃孚(ZF)展示的技术涉及的种类非常多，本网将用系列方式展现其中部分。本文首先展示采埃孚(ZF)创新型的TraXon-模块化的变速器系统。

●  TraXon-变速器系统：模块化设计

      采埃孚(ZF)在汽车变速器方面的成就有目共睹。在乘用车领域，宝马品牌的高端轿车，全系列都应用了采埃孚(ZF)变速器。在商用车变速器领域，采埃孚(ZF)同样是领跑者。

      TraXon-模块化的变速器系统，是本次采埃孚(ZF)重点推介的一款面向重卡的全新自动变速器系统。这款变速器的一个重要优势在于模块化设计：主变速器能分别和五个启动或换挡模块结合使用，从而使变速器在应用中更加经济。

      另外，TraXon所有版本的变速器本体都拥有非常大的速比范围，不但能使得司机更协调、舒适地开车，还可降低变速器的磨损程度，例如，可减少因离合器负载过大带来的磨损。

采埃孚TraXon-Hybrid 商用车混合动力系统

      TraXon变速器结构特点更加紧凑，包含了半挡副箱、主箱、高低挡副箱、两个中间轴以及一个主轴。这一全新的设计非常节约空间，另外可以传输高于 3,000 牛?米的扭矩，但比功率却没有因此下降，这对于重卡非常合适。同时，挡位范围更宽，但噪音相比AS Tronic平均减少6分贝。

      这款变速器还设计了2个附加倒挡。TraXon总共提供 4 个倒挡作为附加选项。这可以使变速器在特殊应用的场景下，实现更长距离、更快速的倒挡，如卡车用于公路建设工地时。在效率方面，TraXon主变速器的传动效率达 99.7% （直接挡），相比其它竞争产品而言具有强大优势。负责商用车技术事业部的董事会成员Rolf Lutz表示：“我们推出TraXon旨在实现可持续发展，发展的重点在于提高经济效益和客户利益，并使其适用领域尽可能的宽广。”

●  可应用于混合动力模式

      目前，混合动力在轿车与客车上使用的不少，在卡车上还并不普遍。不过，混合动力系统的节能减排，非常符合可持续的交通发展。正因为如此，采埃孚(ZF)首次为重型商用车提供“TraXon Hybrid”，一款针对TraXon的混合动力模块。

      采埃孚(ZF)利用一个功率为120 kW的电机和一个离合器来实现所有的混合动力功能，例如制动能量回收、纯电驱动以及启停功能。对于特殊交通用途，电动机还可以为其它单元，如冷却系统供电。同时，司机驾驶室里的用电部件即使在内燃机关闭的情况下还可以和TraXon混合动力系统同时工作。

采埃孚TraXon-Hybrid 商用车混合动力系统

      采埃孚(ZF)商用车技术事业部负责卡车与轻客传动技术的Winfried Gründler称：“研究表明，在重卡使用混合动力驱动中，蕴藏巨大节能潜力。随着重卡里程数显著提高，能耗增加，混合动力技术堪称是一种经济型解决方案，节约资源，并在一段合理的时间内即可产生回报。混合动力卡车，在送货运输中可以节省至少大约5%的燃料。”

●  智能换挡：基于GPS预见性技术

      鉴于当前GPS以及软件系统的全新成果，采埃孚(ZF)革命性的PreVision GPS换挡策略，是基于历史路面信息，能够让变速器的换挡有预见性而且十分节能。

      这就是说，对于安装了PreVision GPS的车辆来说，采埃孚(ZF)使卡车制造商能够把变速器和GPS数据及数字地图产品联系起来。因为，PreVision GPS系统会自动收集已经行驶过的路线信息以及换挡信息。当再次经过已经走过的路面时，PreVision GPS相应地集成到车辆中，主动避免了在一些地形条件下不必要的换挡，比如，一个传统的变速器控制装置在上坡或狭窄转弯路段之前加挡，却在片刻之后又要立即降低挡位。

     这个基于GPS连接以及导航数据界面的技术，它不仅基于驾驶策略，还富有预见性，将成为一项开拓性的创新。

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