三大动力任你选 霸龙M7丰富配置更诱人

【 原创】随着国内重卡市场的不断演变推进，大马力大扭矩的车型更加受到用户的青睐，东风柳汽以定位高速物流市场为核心，以用户需求为导向，打造出不同配置的霸龙M7牵引车车型，力争在重卡林立的市场夺得一席之地...

东风柳汽霸龙M7牵引车，定位于长途物流用车，其车型主要竞争对手为解放J6、重汽A7等。

●  霸龙M7C 6x4 380马力 牵引车（康明斯）

东风柳汽在和雷诺合作的一段蜜月期中，吸收了很多欧洲重卡的优秀元素，这在大家熟悉的霸龙507上也已经得到体现，全新打造的M7C把很多基因得到传承，驾驶室依旧采用了龙骨架结构，全钢整体式结构内设骨架梁，外覆盖件为高强度钢板，这也是保证驾驶员安全的重要一步。

霸龙M7C与前文所介绍的霸龙M7并无太大差别，依然是新版M7驾驶室，霸气十足的动感外观。

这款驾驶室内饰依然沿袭了霸龙507的优质基因，采用防木纹搭配风格的内饰，同时也配备了电动车窗、定速巡航、自动恒温空调、等配置，功能可谓一应俱全。

●  动力强劲 品质值得信赖

丰富的配置当然少不了强劲的配置，据了解，这款发动机排量为9.5升，主推380马力和400马力，经过康明斯历时两年重新调教、反复试验验证，新标定更适合中国公路运输，在1100-1600转之间可获得最大扭矩转速，区间较长让司机在复杂路况下换挡有更大的操作余地。

●  满足主流 轻量化底盘设计

霸龙M7C采用了截面高度为273mm的单层车架，采用750强度钢，厚度为8mm，自重大幅降低的同时，也能保证现在高速标载的强度要求。单层车架大梁上的固定都是使用的高强度螺栓，带有自锁螺母。同时底盘采用轻量化设计，满足时下物流用车发展趋势，为日后在高速标载物流市场提供不小的市场竞争力。

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