上海宝马展8款东风康明斯王者同台亮相

编辑：马经理　时间：14.11.24　来源：东风康明斯　标签：宝马展 东风康明斯　

        2014年11月25-28日，bauma China 2014将在上海会隆重举行，届时东风康明斯将随同康明斯（中国）投资有限公司在室外C72展台参展。东风康明斯将展示其为挖掘机、装载机等工程机械量身定制的专属发动机系列。在东风康明斯展台，观众可以近距离感受东风康明斯发动机所体现的技术实力，同时也可以了解到东风康明斯的前沿技术，畅享科技盛宴。在东风康明斯展台，您将切身感受到：

●  源自经典

机械Ⅲ阶段产品源自康明斯工业用经典B、C系列发动机，保持80%以上的零件通用性，服务、维修、保养便利

电控Ⅲ阶段产品源自康明斯工业用QSB、QSL系列发动机，关键零部件由康明斯研发优化，经过欧美市场多年验证，品质卓越。

电控Ⅲ阶段产品具备升级到非道路Ⅳ阶段排放产品的能力

● 专属定制

电控产品可根据客户设备应用领域特点、关键选装件特性，计算优化发动机性能曲线，保证匹配最佳和客户专属唯一性。

电控产品可根据集团客户使用领域、区域不同，设定当地匹配最优发动机曲线，保障终端客户设备的经济性与可靠性。

机械Ⅲ阶段产品的电子控制系统可以根据环境和运行工况智能切换工作模式，并具备自我诊断、报警和跛行回家功能。

●  丰俭随心

根据设备流向、应用领域不同，选择不同技术路线，优化配置资源，保持产品多样性。

兼顾行业匹配特性，满足不同区间客户需求，多种选择，丰俭由人。

全国220万台以上发动机保有量，1500家服务网点，10亿元以上备件供应，供客户优选。

同时，您也可以近距离接触东风康明斯动力，感受先进科技带来的澎湃动力：

一、B3.9/5.9

80～205马力（60～153千瓦）

国Ⅱ、国Ⅲ

 先进的设计和精良的制造，适应各种严苛工况条件，高强度、重负荷作业能力强

缸体、缸盖采用集成化设计，杜绝了发动机漏水漏油现象的发生，零件比其它同类发动机约少40%，故障率大为降低

采用锻钢凸轮轴和曲轴，高强度缸体设计，多个零件铸在缸体上，刚度大，耐高压能力强，可靠性好，使用寿命更长

缸孔采用平台网纹珩磨设计，完美的几何构造有效防止了机油泄漏，并采用新型活塞环组件和密封垫卷边模压等先进技术工艺，降低了机油损耗

采用带整体式废气旁通阀的霍尔塞特（Holset）增压器，低速响应及动力性强

电子控制系统可以根据环境和运行工况智能切换工作模式，并具备自我诊断、报警和跛行回家功能

二、QSZ13

380～575马力（286～500千瓦）

国Ⅲ、EU Stage ⅢA

采用康明斯先进的XPI超高压燃油系统，喷油压力高达2400bar；通过精确的燃烧控制，最低比油耗可达186g/kW.h，低油耗区域广，更省油

优异的整机配置，在同类产品中有着更轻的重量和更紧凑的结构，最大输出功率达到500千瓦，动力澎湃

整体式全钢活塞设计，高强度材料的缸体和曲轴，可承受2300bar的超大爆压，苛刻的零部件试验验证，发动机强度更高，具备出色的可靠性

采用康明斯最先进的电控智能模块，随时监控发动机运行状态，精确控制燃油喷射，让发动机也能思考

无需任何冷启动辅助装置，-15℃环境温度下轻易启动；带辅助装置可在-30℃启动

发动机采用了优化设计的燃烧室和高置活塞环，先进四气阀结构，低缸盖气道涡流比，高喷射压力燃油系统，烟度几乎为零，达到排放和经济性的完美结合

采用先进的设计，发动机获得最大升功率比，达到34.6千瓦/升

（以上2款发动机能在现场亲眼见到哦！）

三、C8.3

145～260马力（108～194千瓦）

国Ⅱ、国Ⅲ

设计先进，制造工艺精湛，可靠耐久，适应严苛工况条件下高强度、重负荷作业

采用超高压燃油泵，高喷油压力下燃烧更充分，能量损失少，动力强劲，燃油适应性强，排放更低

采用带整体式废气旁通阀的霍尔塞特（Holset）增压器，低速响应性及动力性强

整体式缸体设计，零件数量比同类产品约少25％，故障率更低，维护更便捷

缸套采用平台网纹珩磨设计和耐蚀高镍铸铁活塞，大大降低机油损耗，增强了耐久性，使用寿命更长

先进的设计，发动机升功率比更大，可达23.4千瓦/升

电子控制系统可以根据环境和运行工况智能切换工作模式，并具备自我诊断、报警和跛行回家功能

四、L8.9

178～360马力（132～264千瓦）

国Ⅱ、国Ⅲ

加长冲程，燃烧气体的膨胀更充分，增加有效功率输出，保证强劲动力下的低油耗

采用空空中冷和涡轮增压技术，发动机动力性更好

先进的4气阀结构，马力更大，空气燃烧更彻底，同时使得低速扭矩增加，作业效率更高

带强制冷却铰接式活塞，可承受极高的机械负荷和热负荷，强度可与重型发动机相媲美

增强型缸体设计，降噪、减振效果显著

中心布置喷油器和对称燃烧室，使得缸内混合气更均匀，燃烧更充分，排放更低

燃油经济性好，使用寿命长，耐久性与可靠性大大高于国内同类发动机

源自于电控发动机的先进设计，升功率比可达30.0千瓦/升

五、C9.5

145～260马力（108～194千瓦）

国Ⅱ、国Ⅲ

针对重载装载机应用开发，有效提升动力性和经济性

秉承康明斯C系列发动机的高可靠性，基础机零件90%可与C系列发动机互换，维修便捷

采用超高压燃油泵，精确的燃油喷射带来更好动力性与经济性

根据工程机械使用环境特点，特别开发设计发动机动力包总成系统，可靠性更好

缸套采用平台网纹珩磨设计和耐蚀高镍铸铁活塞，大大降低机油损耗，增强了耐久性，使用寿命更长

机械Ⅲ阶段产品采用霍尔塞特（Holset）全新设计的小涡壳增压器，有效提升动力响应速度，烟度大幅度下降

六、Z13

Z 480马力（355千瓦）

国Ⅱ

对曲轴、连杆、缸体和缸盖等关键零部件进行高强度疲劳试验，强制连杆小头衬套润滑、涨断式连杆、整体式全钢活塞等设计，保证了发动机的可靠性

整机的优化设计降低机械损失达15%以上，活塞环柔性化设计，有效降低机油消耗，机油燃油耗比小于0.05%

扭矩储备系数高达40%，低速扭矩大，确保在任何工况下的强劲动力输出

采用预喷射、缸体加强板及双层齿轮室盖等降噪措施，噪声更低

先进的设计和优异的整机配置，比同类产品重量更轻，结构更紧凑，最大升功率达34.6千瓦/升，带来更高工作效率

优异的冷启动性，无需任何冷启动辅助装置，-15℃环境温度下轻易启动；带辅助装置可在-30℃启动

七、QSB4.5/6.7

80～260马力（60～194千瓦）

国Ⅲ、EU Stage ⅢA

发动机五大关键系统为康明斯公司开发与优化集成，确保发动机可靠性

高压共轨燃油系统（HPCR），喷油压力高达1600bar，不同转速下油门响应迅速，动力输出更高效，燃油经济性更佳，噪音更低

成熟的智能电控技术，提升发动机整体性能，根据应用需求可量身定制发动机规格，自我诊断和自我保护能力更强

针对油品重新设计滤清系统，燃油适应性强，适于各领域应用

环境适应性强，冷启动性能好

整体模块化设计，总零件数量少，故障率低，结构紧凑，易于维护

两级双燃油滤清器，保证均衡的微粒分散水平，保护燃油系统主要部件，最大限度延长发动机寿命

高强度全新缸体设计，排量提高，可靠性更好，噪音低，使用寿命更长

采用废气旁通式涡轮增压器，低转速下增压更顺畅，高转速下功率输出更平稳

后齿轮室动力输出，降噪效果显著

八、QSL8.9

220～360马力（160～264千瓦）

国Ⅲ、EU Stage ⅢA

 关键部件为康明斯公司开发与优化集成，并针对国内客户定制性二次开发，秉承原装产品可靠性的同时兼顾国内客户的专属

 集成式油水管路替代传统软管，消除了渗漏隐患；增强的冷却和润滑功能，有效延长了发动机的使用寿命

 两级双燃油滤清器，保证均衡的微粒分散水平，保护燃油系统主要部件，最大限度延长发动机寿命

 采用高压共轨燃油系统（HPCR），确保不同转速下油门响应迅速，动力性与燃油经济性更好，噪音更低

 采用废气旁通式涡轮增压器，低转速下增压更顺畅，高转速下功率输出更平稳

 成熟的智能电控技术，全面提升发动机性能，并可根据应用需求量身定制发动机规格，同时发动机自我诊断和自我保护能力也更强

 后部发动机动力输出（REPTO），增强远程设备的操控能力

 冷启动性好，即使在高寒地区也可轻松启动；燃油适应性强，适于全球各种应用

  通过采用颗粒物滤清器（DPF）与冷却式废气再循环（CEGR）相结合的排放解决方案，可达到Tier 4排放标准，燃油经济性提升5%

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