打造快速服务 最后一公里配送细节很关键

         21世纪我国经济快速发展，降低物流成本成为企业发展的新的利润点，伴随着城市化进程的加快，相应的城市配送问题越来越受到重视。如何高效地完成城市配送最后一公里问题成为制约我国物流发展的阻碍因素之一。最后一公里配送细节也十分重要，下面让小编带大家分享一下最后一公里的配送细节。

        最后一公里细节分享 打造快速服务

　　一、送货客户与自提客户

　　送货客户基本上是以现付，月结居多，偶尔也会出现提付送货的现象。相对前者而言，提付送货就需要提前和客户沟通。在客户愿意接受的情况下就主动完成送货上门服务。在客户有异议甚至是要求不用物流配送人员配送(一般是自有配送车辆或者感觉配送成本较高的客户)，那么就以客户的意愿为先，不强行送货。当然，送货上门的客户在配送前需要考虑的因素是：

　　不同客户收货时间分析：

　　1.事业性单位：突出体现在客户的企业性质造成的收货时间有明显差异，需要提前预约(比如银行人员，医院人员)，事业性单位对于双休日，节假日尤为明显，而上下班时间也是有正常规律，这类配送必须抓紧时间进行配送。

　　2.商超及个体商户：商超配送需要错开客户的业务高峰期，那样就不会影响配送时效。个体户一般是随时都会有人接货，时间上比较自由。

　　3.居家用户：一般提前预约即可，时间安排上相对而言比较随意。

　　自提客户：

　　自提客户在进行配送之前必须提前和客户做好沟通，该收取的具体配送费用以及相关事宜提前一一告知，最终促成成交。在短线零担物流企业，自提客户占据的比例相当于在90%以上，但是随着市场发展需要和现代人高节奏的生活需求，主动提供送货上门在减轻仓储压力的同时也提高了企业自身的服务竞争能力，所以值得去开拓尝试。当然，对于长期且固定要求物流提供送货服务的客户可以一一做一个相关统计，那么就避免了重复议价的现象发生。

　　二、有，无代收货款客户：

　　有代收货款客户要求送货上门服务较多。物流企业的配送人员在完成配送服务之前，企业必须对这类配送人员要求比较严格。就目前而言，在线支付和利用POS机在外收费的还不是很多，多数企业还是以现金流交易为主，而现金流交易中容易出现的缺失诚信现象则是少付或者假币现象，因此对于配送人员的职业道德水准必须有一个好的考核和有一定的责任心，规避现金流交易风险。而无代收客户相对而言配送比较容易，需要注意流程问题即可。

　　三、大批量货物与单件货物：

　　一般而言，超出一定吨位而又偏重的大宗业务(3吨以上，距离物流企业较近)则可考虑直接用车进行配送，降低搬运卸货压力且减少货损(注：注意货物交接)。而单件的货物则是根据货物重量，体积和所占据的车辆，距离，合理进行配送，价格方面能够根据实际情况安排(如有同线路的货物资源可以自行配送降低配送成本)。根据不同线路安排。

　　四、县城以内配送和农村乡镇配送：

　　县城以内货物配送一般因为货量较大且稳定，进行配送时时效比较容易把握和安排。作为农村配送，因为部分线路偏远而且偏僻，在一定程度上配送成本较高，所以在进行配送安排时要么交给专门在某一线路上进行农村配送的车辆完成配送(部分地区已经出现专门在物流企业接货做农村配送的车辆)，要么根据同线路客户资源进行配送，这个时效上把控较难。

　　五、家私配送和易碎品配送：

　　相对包装比较小的货物而言，家私类配送要求比较高，甚至有客户要求物流企业配送并负责安装，那么在配送过程中需要考虑配送人员是否有能力完成相关要求，最大化满足客户需求为重点，所以在答复上需要慎重!当然，具体费用由相关人员自行沟通。对于易碎品则在出库前必须做好检查工作，在货物没有出现异常情况下完成配送，避免配送纠纷，但其中因为某些不可抗力造成的货损则另行处理。

　　在配送过程中我们需要考虑的问题是：

　　1.客户的收货时间，需要预约或者直接进行配送的可做好及时安排。

　　2.做好货物交接工作。这主要是检查货物是否存在运输异常现象(比如破损)，其次就是货物数量等。

　　3.熟悉配送路线且根据当地的配送行情，制定出有一定可浮动但是价格比较稳定的配送财务体系，保证客户不会因为乱收费等不满造成不必要的投诉，更好满足于客户需求。

　　4.熟悉货物的量，根据不同的量合理安排配送车辆，降低客户配送成本，更好服务客户。

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