挂车第一排磨胎 原来是鞍座过高惹的祸

行车故障在论坛屡见不鲜，千里之行始于足下，首当其冲的就是轮胎，频繁的更换轮胎也是卡友的经济支出之一，下面就取论坛里的实例来分析一下轮胎磨损的缘由。

●  卡友提问：为什么挂车第一排磨胎

论坛卡友“当我唱起这首歌”在论坛发帖提出了行车问题：“我的挂车怎么磨前一排的轮胎，前一排的快磨光了，才9个月的车，后两排不磨”。对于平板挂车来说，前一排磨胎也不算稀奇，论坛好心卡友给出了问题的答案。

●  归纳答案为主车鞍座过高

主车和挂车的高度差尤其是主车鞍座高的话，相对挂车第一轴的轴荷就低，这时候行车制动使用频繁的情况下尤其是没有ABS的情况下容易引起挂车第一桥磨损快。

●  通过测试来验证问题

为什么会这种情况出现的原因，我们可以从之前3种挂车ABS布置对比测试中得到答案。详细的测试过程可阅读此篇文章《传感器布置有说法 3种挂车ABS布置对比》。

测试说明： 四个传感器布置在不同车轴上面进行3次测试，分别为1桥、2桥；2桥、3桥；1桥、3桥。ABS执行机构通过从传感器检测到的各个轴刹车情况，分别控制两侧三排刹车气室的给气。所有的测试均是在空车状态下进行。

测试结果：传感器布置在1、2车轴，会损失一部分的刹车效果，但是车轮不会出现完全抱死的情况；布置在2、3车轴，两次测试第一轴轮胎无一例外的出现了抱死情况；而最好的效果是将传感器布置在1、3车轴。

通过结果可以看出，在装有ABS的情况下，如果主车鞍座高，空车情况下传感器位置布置不当，1桥容易磨损，如果挂车不带ABS，可以想象到在制动的时候轮胎的磨损情况将会更大。

●  调节鞍座高度 安装ABS

1、调节主车鞍座的高度，使第一轴的负荷不要太过于小，尽量不要空车状态下急刹车。

2、为了安全加装ABS，并且正确安装和使用ABS，在第一轴抱死时会不断调整制动力，减少轮胎的摩擦。

●  编后语：

轮胎为消耗品，磨损事小，但像卡友这样第一排严重磨损后两排没事的情况就另说了，不仅给自己经济带来负担，还严重影响行车安全，及时发现问题，解决问题才能安全出行。关于轮胎磨损的案例，卡友定有很多经验来分享，欢迎大家在文章下面留言一起探讨交流。

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