永贺高速建设 抢速度 讲安全 保质量

　　永贺高速公路贺州段开工以来，施工者夜以继日抢进度，由于狠抓安全生产，目前没有发生一起重大事故，最大限度地保障工程按期按质完成。

　　10月的贺州秋高气爽，正是工程建设者最忙碌的时候。上半年的雨季几乎影响了道路基础施工2个月的时间。当记者来到位于钟山回龙互通的6标段时，看到整个标段工地一派繁忙的景象，为了抢时间，建设者们把国庆节的休息时间也奉献了出来。

　　董雪是6标段的项目经理，他所在的中铁四局集团有限公司是一支专业化技术力量很强的队伍。从去年7月进场施工，至今已有一年零二个月，400多个日夜，数百名建设者顶烈日、冒风雨穿梭在标段近14公里长的工地上，看着脚下的路基在不断地延伸，沟壑、河流变成坦途，他们挥一挥汗水，露出开心的笑容。

　　记者一直在跟踪报道永贺高速公路，多次来到6标段工地采访。在谈到工程最大的困难是什么时，董雪低头想了想后自信地说：“像永贺高速公路这样的工程，对于我们中铁四局来说基本没有什么技术难度。如果说困难存在，就是要每一天毫不松懈地对待存在的安全隐患，保障工程质量100%合格。”

　　作为世界500强企业，中铁四局有着自己一整套先进的安全质量管理规范。董雪说：“我们的上级监管部门既能远程监控，也会不打招呼、不陪同、不听汇报就直接来到工地检查，发现问题苗头及时处置，这也是我们没有发生大的工程事故的主要原因。”见记者很好奇，董雪招呼一个工程助理人员过来，打开手机上的一个系统软件。这个叫做“隐患排查治理系统”，上面菜单列有隐患上报、隐患统计、单位隐患、个人隐患、整改排查倒计时、排查、得分等10多个菜单。“我们每个管理人员的手机上都装有这个软件，有什么隐患，哪些没有处理一目了然。”董雪的助理说。

　　科学安排巧施工也是6标段既能抢速度又能保证安全质量的“秘诀”。董雪说：“除了管理要到位、组织得体，人员、机械和方案也要到位，我们抓住关键，根据轻重缓急打好时间差。”永贺高速公路贺州段恢复施工前，别的标段都已进行了清表甚至填方等工作，那时6标段还是空白一片，一开工就比别人落后了4个月时间。再加上6标段所属地段土质柔软，需要大量换填，施工过程比其他地方需要更多的时间。他们进场后，最多时组织2300多人和300多台(套)机械设备24小时不停作业，努力把进度一步一步追上来;雨季路面不适合施工，他们没有等待老天照顾，合理安排挡土墙、护坡等工程的施工。他们是“雨天干雨天的活，晴天干晴天的事”，让施工者厌烦的雨天，也被他们充分运用。到如今，6标段承揽的主线工程已全部拉通，一跃成为整个高速路各标段完成任务最快的一个标段。

　　接下来还有一场硬仗，就是连接G65、G78高速的回龙互通。他们要在保证现已通车高速路不停运的同时，拆除一些原有的建筑，建设跨越和衔接新旧高速的通道工程。

　　“剩下四个月时间，我们必须完成!”董雪坚定地说。

　　( 记者 毛明志 )