解读一下汽车行业双积分政策是怎么回事！

编辑：专汽之都小编　时间：18.10.10　来源：百家号　标签：汽车生产双积分　

最近双积分政策很受关注，能不能给大家解读一下这个政策，它对后续几年汽车行业带来什么样的变化，或者是说从消费者的角度来说，传统动力的汽车现在还能入手吗？

我觉得首先关于双积分的政策确实是这两年比较热的一个话题，这也意味着中国的政府后边要支持汽车整个行业的发展方向，就是他希望往新能源电动化去发展，这个双积分是什么意思呢，如果你去生产汽油车卖汽油车的话，那就意味着你要扣掉一部分的积分。

就是每一辆汽油车如果超过了排放限值的，就会得到一个负的分数，但是你每生产一辆新能源汽车，符合要求的新能源汽车，如果是插电混动汽车需要符合多少公里的纯电续航里程，如果是纯电动车的话能享受多少多少的配额，就是生产一辆车相当于生产了几分这种汽油车。

这个东西相互的抵消，卖汽油车就扣分卖新能源车就加分，所以最后如果你的分数是负的那么就有意思了，你可以管那些分数正的企业去买分，把你的利润的一部分给到正的那些，如果你又不买就硬负下去，那么2018年还好办，因为18年只统计分数不做处罚。

但是到2019年开始如果你还是到年底是负分数的话，那就意味着你没有再生产新车的资格了，这个方面我个人觉得还是一个比较严苛并且比较激进的办法，看起来好像不是那么的容易算，但是实际上还是很简单粗暴的一个罚你的。

你可以去超出这个积分限制，可以负好多分，前段时间不是也出来一个排行榜17年的排行榜，像长安福特长城东风汽车四川一汽这都是负分大户，像比亚迪上汽吉利还有奇瑞等这类的车企，都是正积分几十万，那这些负分的车企第一是没有跟上新能源的步伐，你想多赚钱还得把一部分的利润交给这些能生产新能源车的厂商。

所以无论从哪个维度来看，都是在变相的鼓励这些能生产新能源厂商去把这的积分更进一步，我觉得它还是能在短时间内让整个新能源车行业有一个快速的发展，因为厂商发力了有好的产品了，市场竞争起来了自然消费者就能买到好的产品了。

但是比如说五年之后可能电动车成熟了，我们不能跳过这段时间等五年之后，我觉得我们理智的做法，在现阶段电动车做得不怎么好的情况下，在车企还愿意卖汽油车的情况下赶紧买一台汽油车，享受下最后这个比较好的驾驶品质，如果电动车真的大势所趋势不可挡了，那那个时候就只能开电动车了。