探秘福田新能源整车系统集成技术

编辑：内容员　时间：20.05.19　来源：第一专用车网　标签：新能源　

　　2020年新能源汽车新一波政策已经发布，涉及车辆补贴、鼓励新能源汽车消费等方面，积极信号十分明显。

　　▶3月26日，商务部服贸司司长在例行新闻发布会上表示，商务部鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

　　▶3月31日，国务院常务会议确定新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

　　▶4月14日，国家电网宣布，计划投资27亿元，构建全国统一充电网络，方便车主充电，充电桩被纳入“新基建”，有效的解决新能源车主充电的焦虑问题。

　　当前，中国新能源汽车产业已经迈入成长期，在相关政策激励下，未来发展空间巨大。作为较早一批布局新能源汽车领域的车企，福田汽车坚持响应政策号召，不断加强新能源技术领域的研究，以满足用户需求的不断升级。

　　在上周的推送中，我们为大家介绍了福田汽车新能源“三电”核心技术，此外，福田汽车新能源技术还包括整车系统集成技术。关于这项技术，小编今天就为大家揭秘！

　　福田新能源整车系统集成技术包括增程式技术、氢燃料一体化管理技术、客车全气候电池技术、卡车混动控制技术、商用车快换技术。

　　增程式技术

　　增程式技术补充新能源技术路线，满足不同场景应用，较高的续航里程，解决用户“里程焦虑”问题，目前已应用于轻卡车型；低温环境整车适应性较好，发动机工作在高效率区，降低电池放电深度，提高电池使用寿命，整车油耗相比竞品降低了10%。

　　氢燃料一体化管理技术

　　客车氢燃料一体化余热利用综合热管理方案，有效提高客车乘客舒适性，环境适应性和降低氢耗率；应用一体化热管理技术，客车具备全天候适应性，低温启动，暖风系统迅速升温，适应低温环境工况。

　　卡车混动控制技术

　　基于多轴重卡，新开发辅助制动能量回收策略，借用液力缓速器开关，实现解耦式制动能量回收功能，在CWTVC工况下，贡献度可达5%；混动可预见行驶，通过动力电池主动充放电，车速更大范围调整，可更大限度实现节能，预估可增加3%节油率。

　　商用车快换技术

　　快换技术基于标准化车电分离，通过快换模式解决充电时间长，电池衰减快，充电困难和运营效率低等痛点问题。福田车型规划三种换电模式：VAN换电模式(底盘)、轻卡换电模式(两侧)、重卡换电模式(驾驶室后部)。

　　顺应新能源汽车的发展潮流，福田汽车将继续加大研发力度，在新能源产品领域全面布局，不断完善满足用户需求的产品矩阵，引领行业升级，助力构建绿色智慧交通。