国六时代不是所有发动机都叫福田康明斯

　　由国五阶段向国六时代迈进，不能一蹴而就，而需要充分的筹备及多方链合。作为全球灯塔工厂，福田康明斯依托双方母公司的资源优势以及自身对行业的理解，已为迎接国六时代时刻准备厚积薄发。

　　经过5年时间的沉淀，福田康明斯正在集多方之力向行业展示一个全新的形象。而在这过程中，深度链合、品质保证就是福田康明斯独特的竞争力，正如福田康明斯副总经理龚世华所说：国六时代，不是所有发动机都叫福田康明斯。

　　国六是系统工作，多方链合才能形成共赢

　　回首过往的12年，每一次排放升级都是福田康明斯往前再进一步的良好时机。毫无疑问，国六时代亦是如此。

　　相比国五，国六是更加复杂的系统，产品不再是一台单独的发动机，而是整车+发动机+后处理的闭环控制系统;从更大的层面来说，国六是集成从终端用户使用到经销商，到整车厂再到发动机厂以及后处理和关键零部件所形成的闭环生态系统。

　　龚世华认为：国六，一定是链合的时代。单个发动机厂或单个整车厂可能都无法做完整套系统，所有的工作必须要链合在一起才能形成合力，形成共赢。

　　“链合开发，福田康明斯恰恰在这个方面有先天的优势。”龚世华进一步讲到，“福田康明斯的母公司之一福田汽车，在整车的集成和对细分市场及产品的研究上，有非常深厚的功底，福田可以把丰富的经验传递到我们发动机开发过程中，使产品对中国市场的适应性有充分保障;而另一个母公司康明斯，在发动机研发及后处理排放解决方案方面是领导者，在集成发动机的后处理上，康明斯经历了数十年的经验，三方的联合会让福田康明斯在对中国市场适应性的开发上有更多的信息，所以说福田康明斯现在的产品是为中国市场量身定做的一套国六的系统。”

　　而在产品全面投放市场之前，福田康明斯也始终把为客户创造价值的观念放在首位。通过与欧曼、欧马可、奥铃等合作伙伴进行小批量路试，不断优化产品在细分领域的性能，以提升用户的运营价值，我们就能感受到福田康明斯想要通过链合，把产品、服务、市场做好的决心。

　　中国卡车网记者了解到，目前福田康明斯在市场上已经投放超过4万台国六发动机，从反馈情况来看，投放到市场的产品质量表现比国五同期还要好。而在这数字的背后，不仅仅是多方链合的结果，同时也是福田康明斯的质量文化体现。

　　质量是文化，也是国六产品的核心

　　在福田康明斯，质量融入所有工作，是一切工作的核心。龚世华指出：质量就是福田康明斯的生命线，也是公司存在和可持续发展的核心价值，如果不把质量做好其他一切都是空谈。

　　的确，在国内发动机制造企业，能把产品质量如此深入融到公司文化的企业屈指可数。尤其在国六时代，排放质量更是福田康明斯不可触碰的红线。龚世华告诉记者：“历史上，福田康明斯没有发生过任何一次法规合规上的质量问题，这背后其实是巨大的成本投入，而这么做就是为了让福康客户确保在合规的状态下运行，这也是我们的社会责任。到国六阶段之后，福康有5年30万公里的排放质保，产品开发阶段我们已识别出了600多个关于排放的核心关键特性，并纳入全过程的工程确保特性受控，只有这样我们才能保证最后交付给客户的产品是合规的，这是基本的质量底线，也是企业生死存亡的事情。”

　　而对于福田康明斯来说，质量不止局限于工厂之内，更是多元的。进入国六时代之后，车联网系统为福田康明斯的数字化产品开发奠定了坚实的基础。例如，CSU远程标定升级、单机仪表以及高硫传感器，这些智能化的技术能够为用户提示油耗数据、维修保养等信息，在未来这都是福田康明斯将要打造的核心竞争力。龚世华认为，挖掘客户需求，给客户带来更多增值的体现，也是质量的一部分。

　　当然，机械是不可能没有缺陷的，但随着大数据时代的到来，福田康明斯可以基于数据做到对潜在问题的预防。依托领先的车联网系统和大数据分析能力，福田康明斯可以通过智能系统监测到异常信号并告知驾驶员，避免对运营造成重大的影响，对于福田康明斯来说，质量的提升也是随着技术进步而快速迭代的过程。

　　虽然身为全球灯塔工厂之一，但龚世华认为这并不代表各项工作都已做的完美，福田康明斯还需要在链合开发、产品品质、服务保障等方面投入更多。只有这样，福田康明斯才能在国六时代快速享受到市场及终端的回馈。也只有这样，终端用户才会认知到：国六时代，不是所有发动机都叫福田康明斯。

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