《电动汽车发展共同行动纲要》

近日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在全国机械工业行业协会工作会议上透露，为落实《汽车产业调整和振兴规划》提出的发展电动汽车的规划目标，国内前十位整车企业已签署《电动汽车发展共同行动纲要》。这十家企业分别为上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团、广汽集团、北汽集团、中国重汽、华晨汽车、奇瑞汽车、江淮汽车。

　　据悉，十大汽车企业的电动车项目负责人将组成行业电动汽车领导小组，中国汽车工业协会秘书长担任召集人，设立电动汽车工作组，开展电动汽车专项调研，编制共同行动计划，成立电动汽车标准项目工作组，开展联合制订电动汽车标准的准备工作。

　　董扬称，目前电动汽车产业发展面临的问题主要体现在三个方面：一是产品研发能力不足;二是零部件产品的质量不稳定，一致性较差;三是因规模小，导致生产成本较高。

　　据参与标准拟定的清华大学汽车工程系教授、中国工程学会电动车分会主任陈全世介绍，首个《纯电动乘用车技术条件》已经拟定完毕，目前上报国家标准委审批。新标准的主要起草方中国汽车技术研究中心标准化研究所的相关人士也确认了此事。“即将颁布的《纯电动乘用车技术条件》对电动车的诸多性能设定了严格的技术指标，如最高时速不低于75公里，续驶里程大于160公里等。今后政府补贴参与新能源示范的纯电动汽车、《节能与新能源汽车推广示范车型推荐目录》都将参照这一技术标准。

　　汽车业知名分析师贾新光认为，当标准制定者的头衔花落中国汽车技术研究中心后，市场却等来了中国汽车工业协会率领“十大车企”的粉墨登场。这背后当然是利益割据在作怪——“外企的激进是想以‘我’为中心迅速占领中国市场，而研发资金分配权、知名度以及与企业之间的其他关联利益，则成了一些与汽车相关的部门和组织之间‘争食’的主要原因。”

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