华菱剑指高端引领重卡市场主旋律

　　华菱，安徽省马鞍山市的一家中型企业，2003年成立。这个曾经毫不起眼的市属企业，却在短短4年时间里实现了一个又一个销售辉煌，更被用户赞誉为“中国的三菱”，“自主高端重卡的开拓者”。

　　昔日的行业新秀，何以变成了今天的骏马？近日，记者随着全国30余家国内主流媒体一起走进了华菱，真切地感受到了这家坚持自主创新，打造中国自己的高档重型汽车企业的成功之道。

　　“2007年，华菱汽车实现产销13000辆，同比增长107%；2008年的前三个月，华菱汽车又出人意料地实现了产销近6000台的喜人业绩，而海外订单的不断纷至沓来，更为华菱锦上添花。”在华菱总部大楼会议室，华菱汽车董事长刘汉如在接受《中国产经新闻》记者采访时一脸的兴奋，而这一切，又得益于当初的剑指高端市场定位。

　　“当时国内的卡车市场状况是‘缺重少轻’，特别是高端重卡市场，仍是奔驰、沃尔沃、三菱等外国品牌的天下，而且价格也非常高，欧洲产品是国内产品的三倍，日本产品是国内的两倍。” 刘汉如说。他认为，重型汽车产业不仅是国民经济的支柱产业之一，也是重要的战略战备资源，中国缺少的已不是卡车，而是高技术含量、高品质的高端重卡，这也是华菱决定开发高端重卡的初衷。

　　“当时就是想打造出中国自己的高档重型汽车，把进口高端重卡挡在国门之外。”刘汉如表示。

　　后经过多方认证，在国内的重卡企业还基于斯太尔的技术平台上修修补补的时候，华菱则引进了日本三菱的最新重卡技术，强势进入中国高端重卡市场。

　　随后，产品一经上市，便赢得了用户的青睐，“高质量”、“高配置”、“大马力”、“环保”“节能”也一度成了华菱重卡的代名词，特别是在曾是进口车天下的广东市场，华菱重卡的市场占有率一路高涨，达到70%以上，还被用户赞誉为“中国的三菱”，甚至有些车主直接换上三菱的标志。

　　但华菱并没有就此满足！现在，华菱已在日本三菱的基础上，与美国康明斯、五十铃、卡特比勒、ZF等国际知名企业建立了良好的合作关系，目的只有一个，就是用全球化的资源来提高自己，以增强华菱产品的市场竞争力。

　　“这是国内企业打造高端重卡的一条现实之路，也是一条必由之路，不可能等什么条件都具备了才与别人竞争。华菱现在的许多关键工艺设备、关键零部件以及华菱的管理体系都是来自国外，市场也证明这一做法是被认可的。”刘汉如说，华菱就是因为利用了全球的优质资源，才得以把进口高端重卡挡在国门之外。这也是华菱能迅速发展壮大的制胜之道。

　　不过，也有业内人士认为，高端的市场定位，高配置、高品质带来的则是高价格，特别是原材料上涨和2008年国Ⅲ标准全面实施，像华菱这样的企业面临的将会是“高处不胜寒”。

　　据行业人士分析，原材料涨价会给重卡企业带来20%到30%的成本上升，国Ⅲ标准的实施产品也将使得重卡生产成本提高20%，也就是说，重卡销售价格上涨幅度至少在10%以上。

　　但刘汉如并不这么认为，在他看来，华菱从来不是凭借低价取胜的企业，价格最贵，质量最好才是他想要的口碑。更何况，与进口重卡相比，华菱重卡在与其相同品质的基础上，价格还占有绝对优势，而且华菱重卡本身的技术起点就高，国Ⅲ的实施对其他的重卡企业来说，也许是“寒流”，但对华菱来说，则是机会。

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