三菱ASX劲炫：美中的不足 一款乞丐越野车

三菱最近新车的命名法颇有些让俄国人收购了的味道。不过“ASX劲炫”这七个音节的名字还是要比他的哥哥“欧蓝德EX劲界”稍微好记那么一点。这款长名字短轴距的小SUV今天即将与广大消费者见面。

ASX劲炫的众多亲友想必大家已经比较熟悉了，比如说蓝瑟翼神，比如说前面提到的欧蓝德EX劲界。不过这个新进成员从一开始就不按牌理出牌，从前不久北京车展上令人瞠目结舌的右舵展车，到售价还未公布4S已经开卖，跟这些相比，未上市新车已经大批量到店这就已经不算事儿了。

售价18万元的两驱舒适版减配到了令人发指的程度，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统等一概欠奉，看来，乞丐版的劲炫还真是驾驶者之车，买车之前不知道是不是要进行一次赛车培训，毕竟这个价位，主动安全配置差成这样的还真是让人踏破铁鞋。

不过ASX劲炫这款打出了全进口牌的小跨界车更加“厉害”的还是它的内饰，由大块的塑料板与塑料按钮组成，跟同价位的车比了一下可以用惨不忍睹来形容。不过这些还不是最致命的，而它自身的内部空间则与跨界车的定位不那么吻合。当你打开ASX的车门后最先的感觉就是：哇，真高啊。高高的车顶巧妙的掩饰了内部前后空间的狭小。坐进去后，不就会让人想到另一款驾驶者之车------宝来。但ASX的内部并不是没有亮点，全景的大天窗给了我们一丝的安慰。虽说这个电窗是个摆设—你无法打开它，但是毕竟。虽说我对逍客也没有什么好感，但是作为一个消费者，就内饰而言日产还是以绝对压倒性优势打败了三菱。

如果说内饰是不足，那么ASX劲炫的动力那就是悲剧了。当然既然是加载翼神与欧蓝德之间的产品，这样的定位，这样的表现三菱当然要选择和翼神一样的发动机。2.0L的4B11发动机，变速单元也与国产翼神一致CVT无级变速箱真不能让人联想起运动性能。4B11搭配CVT让进口的ASX只能爆发出106Kw的功率与194Nm的扭矩这样的数据让一些A级以及A0级家轿都笑了。而且如果你有钱购买这样一款车的话无论什么配置什么级别都搭配的是这两位大仙，如果就单纯的定位成家轿还是可以理解不够这毕竟是兼顾了不管多少的一丝越野性能的车，这样的搭配实在有些骨头多肉少的感觉。

就像文章开头所提到的一样，一台乞丐越野车的确需要很好的驾驶技术来驾驭。但是如果你想开着省点事就需要看看你的钱包够不够鼓了，不过就对ASX来说你无论多么的不差钱你买的最多感觉可能还是美中的不足。

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