汽车结构之悬架的概述

　　悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。

　　1．悬架的功用和组成

　　1）悬架的功用

　　（1）把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶，即起传力作用；

　　（2）利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用；

　　（3）利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用；

　　（4）利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。

　　2）悬架的组成

　　（1）弹性元件——起缓冲作用；

　　（2）减振元件——起减振作用；

　　（3）传力机构或称导向机构——起传力和导向作用；

　　（4）横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。

　　2．悬架系统的自然振动频率

　　悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接关系。
 

　　n——悬架的频率；

　　M——簧载质量；

　　K——悬架刚度；

　　悬架频率 n 随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频率范围为1～1.6Hz，如果要将汽车行驶过程中的频率保持在1～1.6Hz内，最好采用变刚度悬架。

　　3．汽车悬架的类型

　　1）非独立悬架

　　非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。

　　2）独立悬架

　　独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。

欢迎转载专汽之都网 - 专用车报价,配件,资讯,服务,视频,图片全知道文章，转载请注明出处!本文网址：http://www.zqzd.com/Article/Detail/58496