解放CA1150PK2L3T1型柴油汽车中桥主减速器的调整内容和方法如何？

　　1.减速器和差速器轴承预紧负荷的调整。

　　(1)主动锥齿轮轴承预紧负荷的调整。把圆锥滚子轴承和圆柱滚子轴承的内圈压到主动锥齿轮的轴颈上，压配前轴颈上应涂以少量润滑油，把主动锥齿轮装入轴承座总成，选择两个适当的调整垫圈到齿轮油上，再把另一个圆锥滚子轴承内圈及滚子总成装到主动锥齿轮油上。以55KN的力压住主动锥齿轮前轴承的内圈时，旋转主动锥齿轮的力矩应为2.5~5.0N.M。用改变调整垫圈的厚度来达到所需的轴承预紧负荷。

　　(2)差速器轴承预紧度的调整。由减速器外壳上的轴承盖的变形量来决定。调整差速器轴承两端的调整螺母，直至旋转差速器总成的转矩为2.0~4.0N.m为止。

　　(3)主动圆柱齿轮轴承预紧度的调整。此预紧度由调整主动圆柱齿轮轴承盖下的垫片来决定。把主动圆柱齿轮装入圆柱齿轮外壳，在主动圆柱齿轮轴承盖下面放入适当厚度的垫片，以80KN的力压住轴承盖，测量轴承的预紧负荷。调整垫片厚度为0.1mm及0.2mm垫片数均不少于2片。

　　2.主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整。

　　锥齿轮的正确啮合和齿侧间隙，由主、从动锥齿轮的轴向位移来调整。

　　主动锥齿轮的轴向位移，用改变装在主动锥齿轮轴承座和减速器外壳端面之间的调整垫片的厚度来调整。

　　从动锥齿轮的轴向位移，在不改变差速器轴承预紧负荷的情况下，通过等量调整差速器轴承两端的调整螺母来调整。

　　在差速轴承的预紧负荷调整好以后，选择适当厚度的调整垫片，把已调整好的主动锥齿轮和轴承总成装入减速器壳，用涂色法在轻负荷状态下，检查锥齿轮的只啮合情况。主、从动锥齿轮在正确啮合的情况下，从动锥齿轮齿面的啮合印痕应符合规定要求。

　　主、从动圆柱齿轮的啮合齿隙是不能调整的。装配时只要满足主动圆柱齿轮轴承预紧负荷要求，即可满足主、从动圆柱齿轮轴向位置的要求。

　　轴间差速器和差速器内的四个行星齿轮和两个半轴齿轮不需要调整。各差速器总成装配后，转动半轴齿轮时应轻便，决不允许齿轮转动起来很紧或在某个位置上有卡住现象。只在更换磨损严重和损坏的零件时，才需拆卸差速器总成。差速器壳的两个螺栓的拧紧力矩为130~180N.M。

　　差速器轴承盖螺栓采用自锁螺栓，装配时无需加装弹簧垫及开口销，拧紧时必须达到规定拧紧力矩才不至于松动。在装配时，拧紧力矩达不到要求，使用中会出现松动，差速器总成倾斜，造成圆柱主、从动齿轮错位啮合而打齿，减速器外壳及差速器外壳都会受到磨损、拉伤而不能使用。因此，维护时注意在运行10000km后，检查差速器轴承盖螺栓拧紧力矩。

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