中国的专汽产业格局都亟待更新

        随州市是中国专用汽车之都，拥有专用汽车生产企业上百家，其中六成以上位于曾都区。“专汽企业拼规模、拼价格的传统发展方式即将走进死胡同，企业产品同质化严重、技术含量低，为了销量相互压价，有的卖一辆车利润不足1000元。”曾都区政府相关负责人表示，目前的土地瓶颈，看似束缚了企业发展，但从长远看，可能是一个契机。

         随州专汽企业拼规模、拼价格的传统发展方式即将走进死胡同，企业亟须走出“产品同质化严重、技术含量低下”的怪圈。而其出路便是提高产品附加值和利润率。

         事实上，早在几年前，该区就在探索重质量的发展模式。一方面，引入国内优势企业与本土企业合作重组，另一方面，本土企业也纷纷与武汉大学、武汉理工大学等高校共建研发基地。

        尽管如此，目前随州专用汽车仍以劳动密集型、低技术含量、低附加值的运输类专用车辆为主。据了解，程力专汽2010年净利润2631万元，净利润率仅3%。

       据重汽华威总经理秘书张文昌介绍，虽然重汽集团计划每年按总销售收入的17%用于高新尖产品的研发，但实际投入率只有7%~10%。

        张文昌表示，不仅仅是随州，整个中国的专汽产业格局都亟待更新。他说，当前国内专用汽车厂商的发展路子就是“以最快的速度‘复制’外国专用车”，“我们的专用汽车制造水平还停留在欧美发达国家上世纪70年代”。

        当代科学技术突飞猛进的发展，用户对产品质量的要求越来越高，越来越严格，这就要求我们必须对产品质量这一概念的内涵进行深化和拓宽，重新塑质量的理念。因此，专用车的开发必须在：专字上下工夫，在技术合量上做文章，专门化和专业化是发展方向，如自卸车、牵引车、集装箱运输车等。以更好地体现专用车的特色。

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