怎样检查机油消耗量？哪些因素会使机油消耗量增大？

　　机油的消耗量随活塞、活塞环与气缸壁的磨损增大而增加。磨损正常的柴油发动机机油消耗量并不大，约为燃料消耗量的1.5%~2.0%,即每消耗100L燃料，同时消耗1.5~2.0L机油。磨损增大后，机油的消耗量可以超过原定额的两倍甚至更多。窜入燃烧室被烧掉的机油量，可用车国内燃烧一定燃油量（如燃烧200~400燃油）的机油实际消耗量（不包括更换的机油），与标准定额消耗量相比较来评定。该方法的特点是不需要仪器及其他设备，只需要记录好车辆的燃料和机油的添加量，并做好与标准定额的核算工作即可。当机油的消耗量超过额过多时，应更换活塞环，甚至更换活塞和气缸套（或镗削气缸套）。

　　机油消耗量增大的原因通常有五个方面：

　　(1)渗漏。包括内、外两种渗漏。内渗漏是指机油通过油道壁上的铸造沙眼或损坏的气缸垫向冷却水套里渗漏，这就是通常所说的“油水混合”。在起动柴油发动机前，打开散热器盖，若能看到冷却液面上有飘浮的油花，即可说明存在此项故障。外渗漏是指向柴油发动机外部漏油。轻者，漏油处会沾满尘土；重者，在雨天的地面上会留下五彩的油印。

　　(2)烧机油。机油通过三条途径进入燃烧室烧掉，变成活塞顶面和燃烧室壁上的硬积炭。这三条途径是：

　　1、活塞环窜油。导致活塞顶积炭；

　　2、进气门导管漏油。导致进气门颈部积沥青状炭；

　　3、曲轴箱通风带油。导致燃烧室壁面上积炭。

　　(3)排气管烧机油。机油从排气门导管漏入排气道，被高温废气烧掉。

　　(4)蒸发、逸散。机油也会受热蒸发，品质好的机油挥发成分少，闪点高；品质差的机油挥发成分略多，闪点低。蒸发的机油随曲轴箱通风排掉，或者从加机油口和机油尺管口逸散到大气中去。在润滑系里，气缸壁是靠从连杆大端喷孔喷出的机油润滑的，机油在喷溅过程中，有一部分会变成微小的雾滴，也会像蒸发部分一样散失。

　　机油品质。机油的抗氧化性、安定性和抗胶性的好与坏，也会影响机油的消耗量。品质好的机油受到漏入曲轴箱废气的侵蚀，产生氧化物、胶质和沉淀物较少，机油的损耗也少。

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