哪些原因会引起凸轮与挺杆的撞击异响？

　　凸轮与挺杆之回的撞击异响有时声音很大，会在短时间内磨坏凸轮，使之彻底报废，引起这一故障的原因可能有如下几点：

　　（1）凸轮形线不对。由于磨损或大修重磨时用错凸轮靠模，使凸轮形线偏离了正常的设计线形（主要是上升段）。

　　（2）挺杆孔偏。主要由加工误差和过分偏磨造成的。

　　（3）挺杆不转。多数是因异常磨损或在维修中换装了位置造成的。

　　（4）润滑不足。偶然因素造成油道阻塞或飞溅油雾不足。

　　（5）表面擦伤。摇臂 或气门导管卡滞，造成凸轮表面接触压力过大。

　　凸轮与挺杆撞击异响在挺杆室盖板处听得最清楚，当声音较小时，可借助呼棒从找开的挺杆室盖板孔伸向每一个挺杆孔旁。分辨是哪一个挺杆与凸轮发生撞击。取出有异响的挺杆，观察与凸轮撞触的底面与导管体配合的柱面，查找拉毛和擦伤痕迹。如果底面上的摩擦印迹呈现条状，说明挺杆不转。呈现交叉条状，说明挺杆旋转受阻滞。只要凸轮和挺杆表面尚未擦伤，可调换位置再试。直至所有挺杆都能旋转且无异响为止。若凸轮或挺杆有一个已经擦伤，就应检查与它配用的另一个是否也擦伤。擦伤的零件不能继续使用。

　　一般情况下，故障总是先出现异响，后出现接触痕迹，最后才会造成零件损伤，所以当发现异响时，如果检查不到摩擦和卡滞的痕迹，说明故障尚在初期。有时，为了查寻故障，需要在异响最强的转速下运转一段时间再拆检，以便能看到印迹，找到故障。

　　如果听到了异响，在挺杆的底面与柱面上并无任何痕迹，而在凸轮上的上升段与基圆相接的地方有一条横线印迹，这通常是挺杆发卡的迹象。应检查挺杆孔偏移的歪斜及过分磨损等故障。如果在凸轮表面出现木纹状或水印状亮条，这是凸轮表面接触压力过高的征兆。应检查摇臂和气门导管卡滞、弹簧压力过大等故障。如果凸轮表面有麦黄色，则除检查前项外，还应检查是否有润滑不充分的问题。如果凸轮的敲击声清脆而有节奏，随转速上升节奏加快，同时，挺杆的外圆柱面上有两条上行终止印迹，这是挺杆上下运动受阻滞所致。如果敲击异响明显，但看不到任何擦痕和印迹，可怀疑凸轮型线（主要是上升段）不正确。

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