厢式零担运输汽车的结构与设计

　　目前，厢式零担运输车大多是在二类货车底盘基础上，安装一个独立封闭的车厢面成。

　　厢式零担运输车主要用于轻及零担货物的中长距离运输。车厢为典型的全封闭式结构。根据需要，车厢一般设置有后门或侧门，厢内装有通风、采光和信号联系等设施。车厢具有良好的防雨、防尘、防盗等功能。

　　按驾驶室的型式不同，厢式零担运输车可分为长头驾驶室式和平头驾驶室式两种。前者车厢面积利用率较低、空气阻力系数较大；后者车厢面积利用率较前者有明显提高，外形较协调。装有导流罩的平头驾驶室式厢式零担运输车的空气阻力系数小，适于在高速公路上行驶。

　　厢体是由顶盖、底架（包括副车架纵、横梁）、前围、后围（后门框）左右侧围六大块组焊而成。

　　厢体布置应遵循以下几点原则：

　　１）质心高度应满足GB7258-87的规定，车辆在静态空载条件下，侧倾稳定角不小于35度。

　　２）改装后最大总质量不应超过原车型的允许最大总质量，轴载质量不应超过原车型最大轴载质量的3%。

　　３）厢体应有足够的内部高度和宽度，以便装卸作业及集装容器的运输。

　　车厢与底盘的连接实际上就是将车厢底架（副车架）纵梁紧固在底盘的纵梁上。一般同时采用角铁连接与传统的Ｕ型螺栓连接，以提高连接的可靠性。

 　　通常，连接用Ｕ型螺栓的直径Ｄ>=16mm，螺栓安装间距以1000-1500mm为宜。

　　Ｕ型螺栓的长度应在设计时根据底盘纵梁、车厢纵梁和中间垫木三者高度之和确定。

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