法士特液力缓速器助重卡安全驶上“快车道”

        国内重卡变速器领军企业陕西法士特集团公司，依托科技创新、品牌竞争和规模发展优势，密切跟踪全球汽车技术发展前沿，加快产品结构调整和产业链延伸步伐，目前为重卡量身打造的具有自主知识产权的全新一代液力缓速器新产品，投入批量生产，填补了国内市场空白，为国内重卡升级换代提供了更加安全的保障。

　　满足市场需求

　　缓速器作为一种辅助制动装置，目前市场上主要有电涡流缓速器、液力缓速器两种。重卡匹配缓速器可选择在变速器、驱动桥或传动轴位置安装，由于安装在变速器上改动最小，结构更加紧凑，卡车企业普遍希望将缓速器安装在变速器上使用，但目前受价格等因素制约，卡车安装液力缓速器几乎是一片空白，客车安装液力缓速器也是刚刚起步，且全部被国外产品“包干”。
 

法士特全新一代变速器带缓速器总成产品

　　随着汽车产业的迅猛发展和道路条件的改善，高效、安全、节能已成为公路运输业的发展方向。业内专家认为，载重车辆安装液力缓速器已成大势所趋。面对市场需求，法士特加快转型升级发展步伐，依托在重型变速器领域牢固的市场主导地位，举力进军商用车缓速器市场，进一步提升了产品的配套价值，满足了重卡多档位、大吨位、大马力、高速化的发展需求，企业实现了多元化发展。

　　“液力缓速器性能稳定、体积小、制动功率大并可持续制动等优点，代表了缓速器的发展方向。”这一观点决定了法士特在进军缓速器行业之初，就呈现出起点高、工艺精、技术优的显著特点，为抢占重卡辅助制动市场赢得了发展先机。

　　竞争优势明显

　　法士特液力缓速器自2006年立项开始，历时五年研发试制，先后顺利完成了液力缓速器各项相关实验验证，成功实现了控制程序与机械总成的匹配设计和整个系统与整车的匹配测试，与国外原型相比较，结构简单，安装长度减小，便于安装和维修，其优越的缓速性能，为中型和重型车辆提供了可靠地安全防护保证和高效的减速制动功能。

　　通过一系列自主攻关和科技创新，法士特缓速器成功打破了跨国公司构筑的知识产权壁垒，在关键技术和核心技术达到了国际先进水平，依据中国国情设计了全新的安装界面，使液力缓速器缓速力矩范围最大可达到4000Nm，可广泛匹配6档-16档变速器使用，全面满足了国内重卡升级换代的需要和不同用户的个性化需求。

　　法士特缓速器具有制动快速平稳、操纵灵活安全、运行经济性好等特点。具体表现在：对整车冷却液温度、缓速器油温、缓速器工作气压以及控制器本身都提供完整的过载保护方案，保证整车及缓速器的正常运行;除少量传动件外，壳体等大部分零部件全部铝合金制造，整机重量100kg，满足了传动系及整车的轻量化要求;通过模型创建、软件仿真，提供了产品设计与改进的理论基础;对于同一型号(相同制动力)的缓速器，法士特液力缓速器能满足满载55吨车道路试验标准;同时，液力缓速器的恒速功能，实现了对车速的自动调控，使行驶安全性各有保障。基于企业变速器产品绝对的市场占有率和快捷的服务网络，法士特缓速器的市场前景更为广阔，其价格优势和服务优势更为明显。

　　用户广泛青睐

　　法士特缓速器的良好品质，赢得了用户和市场的一致好评。洛阳用户齐师傅驾驶的是一辆东风天龙，于2011年2月份改装适配法士特液力缓速器进行运营，行驶路线为洛阳——新疆，主要运输摩托车，目前累计行驶了8.7万多公里。“能量损耗问题，这也是好多人关心的问题，包括我刚安装好的时候，对这个也是心存疑虑，到底能多损耗多少油，损耗多少动力，这个当时还真没底，经过这几个月的使用，现在我心里有了答案，那就是损耗可以小到忽略不计!为什么这么说呢?因为自打我装上了液力缓速器，这车不但没有越来越耗油，而且是越来越省油了!现在我的车平原55已经达到了36升的油耗，我已经很满意了。”

　　目前，法士特缓速器已为江淮、陕汽、金龙等国内十多家卡车、客车企业匹配，安全有效的制动性能和车辆经济性得到用户的高度评价。西安、成都等地用户使用后普遍反映，坡道行驶中，行车制动次数大大减少，制动器和轮胎的磨损也是明显减少，由此带来的经济效益也是十分明显，尤其是缓速器的恒速功能用起来最为贴心，“一个小小的缓速器可以恒速总重54吨多的车下山，简直就是不可思议!和朋友的车同时下山，我恒速80码心中稳若泰山，朋友的车60码下山还是心惊胆战，这就是差距!”西安柳汽霸龙车司机王师傅不无自豪地说，“从成都到家(西安)，朋友的车加水三次，我0次!”

　　用户的口碑和市场的给力，再一次验证了法士特液力缓速器的品牌实力和品质保证。

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