柴油机的配气机构

编辑：季禾　时间：11.10.02　来源：本站原创　标签：柴油机配气机构　

　　配气机构的作用，是按照气缸中所进行的工作过程，适时地开闭进、排气门，完成换气过程。

柴油机的配气机构

　　配气机构由气门组和气门转动组组成。

　　气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座等。

　　气门传动组包括摇臂轴、摇臂、推杆、凸轮轴、正时齿轮等组成。

　　当发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转。当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起挺杆时，通过推杆和调整螺栓使摇臂摆，压缩气门弹簧，压下气门使其开启。当凸轮凸起部分离开挺杆后，气门便在气门弹簧的作用下紧压在气门座上，即关闭气门。

　　配气机构的主要机件：

　　1)气门
气门是用来控制进、排气道的开闭，有头部和杆部组成。头部用平顶结构，气门与气门座之间的配合做成锥形面，使接触良好，防止漏气。为了改善充气情况，进气门头部直径比排气门大。

　　2)气门座

　　气缸盖上进排气口均镶有特殊铸铁材料的气门座，提高缸盖的使用寿命。

　　3)气门导管

　　作用是保证气门直线运动，使气门同气门座正确闭合，同时，还将气门杆的热量传至气缸盖。气门杆和导孔之间留有0.05~0.12毫米的间隙，使气门能在导管中自由运动。

　　4)气门弹簧

　　作用是使所气门同气门座保持紧密闭合，并防止气门在开闭过程中，因运动件的惯性而产生彼此脱开现象。为防止弹簧发生共振，采用螺旋状方向相反的两个内外弹簧。

　　5)凸轮轴

　　用来控制各气缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机的工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。采用多轴颈支撑，减少其变形。

　　凸轮轴通过曲轴正时齿轮驱动，曲轴与凸轮轴的传动比为2：1.为防止凸轮轴前后窜动，凸轮轴前端装有定位装置。